Гидроручник

Автомобиль строиться для фана. С самого начала я знал, что путь полного восстановления в музейный экспонат ему не светит. Там уже была заварка, небыло салона, койлы и тд. Если идти по этому пути, то нужен и гидрач)
В то же время я не хотел курочить торпеду и центральную консоль. Они, по моему мнению, очень стильные. Исходя из этого, чтобы установить гидроручник вариантов было не много. К слову, стоковый ручник я тоже решил оставить. Чтобы новый ручник нормально встал в выбранное мной место нужен руль поменьше.

Далее нужен сам ручник

Нужен главный цилиндр сцепления. Выбор пал на вот такой. Почему? Потому что у большинства таких цилиндров ось крепления относительно входа/выхода немного смещена и при установке получится, что шланг/ трубка выходить будут под наклоном, что не очень удобно. Тут же точки крепления строго вертикальны.

Остановимся на нем подробнее. Не обошлось без доработок. Изначально на входе у него стоит пластиковая трубка. Она, конечно же, не подходит (по надежности). У токаря вытачиваем бобышку с резьбой внутри под штуцер.

Вставляем и обвариваем

Обычно дальше не заморачиваются и выводят тормозную трубку вверх, а потом гнут уже в нужную сторону.
Я же немного заморочился. Купил обычный вазовский тормозной шланг (с банджо фитингом)

Обрезал шланг и сварил концы. Теперь получился переходник на 90 градусов и трубка будет идти сразу назад без лишних гибов.

К слову, у токаря еще выточил переходники под тормозной штуцер на регулятор тормозных усилий

Теперь осталось это все дело закрепить. Изготовил кронштейн, повторяющий форму тоннеля

А также ответную пластину для другой стороны

Всё это покрасил и закрепил. Болты потом поменяю на нормальные. А пока закрутил какие были.