Заміна подушки коробки

~

З моменту придбання авто під час першої діагностики на сервісі, майстер вказав на проблеми з подушкою МКПП ( вона ж ліва подушка). З того часу пройшов майже рік, і в процесі експлуатації по машинці проводились певні роботи, щоб так би мовити не запускати стан авто до гіршого. Так як такої проблеми ніколи не мав і не стикався, то яким чином проявляється проблема подушки уявлення не мав. Останнім часом почали проявлятись стуки з підвіски, при чому різного звучання і з різних місць. Крім того, в районі переднього лівого крила при проїзді нерівностей лунав такий звук, наче під капотом пусте відро, в яке кинули шматок пластмаси. До цього додавався ще один неприємний нюанс. При поворотах в ліву сторону на невеликих швидкостях з підвіски долинав звук наче щось об щось тре, або десь розвалюється підшипник. Я вже серйозно взявся моніторити процес заміни підшипника в зборі з маточиною, почав переглядати ціни і виробників. Як міг, намагався сам перевірити і ліве і праве колесо на люфти, стуки, тертя або свист при обертанні. Відвідав три різних СТО, для діагностики підвіски, щоб 100% з'ясувати проблему. З приводу стуків в підвісці ніхто нічого не міг підказати, всі вказували на чудовий стан всіх елементів, в тому числі і маточини колеса. А з приводу гулу при поворотах вліво все скидали на гуму, яка вироблена в 16-му році, і до того ж має асиметричний протектор. Всі в один голос казали, що вона вже дубова і з паршивим малюнком протектора, і крім того через нерівномірну зношеність протектора ( неправильний розвал-сходження) видає такий гул. І лише на третьому сервісі при діагностиці, майстер крім підвіски, вказав знову на подушку коробки, при чому сказав, що вона вже в дуже печальному стані.
Почитав драйв, подивився ютуб, нічого складного в процесі заміни подушки не має, є лише кілька моментів, які потрібно враховувати.

Статей по заміні тут багато, не буду розжовувати, спробую стисло. Подушку вирішив брати Lemforder з артикулом 33141 01. На екзісті при пошуку видає дві абсолютно однакові на фото подушки з кодами 33141 01 та 33143 01. Перша коштує 1650 грн, друга близько 1100 грн. Як з'ясувалось перша йде для МКПП, друга для АКПП. Заїхав в автомагаз, замовив 33141 01. Наступного дня привезли, забрав, поїхав ставити.
В цілому порядок плюс-мінус приблизно наступний :

1.знімаємо клеми з АКБ : мінус, потім плюс — головка на 10.
2.відводимо клеми в сторони, відкручуємо пластину-тримач АКБ — головка на 14.
3. зняли АКБ з площадки.
4. широкими пласкогубцями з рухомими губами ослаблюємо зворотній хомут на широкому патрубку, який йде від повітряного фільтра і зтягуємо патрубок з фільтра. Крім того, відкидуємо потягнувши на себе вгору патрубок від повітряного насоса.
5. Шестигранником відкручуємо один болт, що тримає корпус повітряного фільтра.
6. далі зручно відкрутити 3 болта що тримають площадку від АКБ. 2 болти під АКБ, третій між корпусом повітряного фільтра і крилом.
7. далі доклавши трішки сили зриваємо корпус фільтра з двох гумових тримачів-кліпс, потягнувши вгору сам корпус.
8.витягуємо корпус фільтра, потім площадку від акб.
9. Під площадкою в мене виявився короб для укладки силових кабелів. Його необхідно знімати, бо інакше не долізти до подушки. Там є нюанси. Кабель місцями обмотаний ізоляційною стрічкою. Там де він обмотаний стрічкою, там примотуються чудо вагівські кліпси. Цими кліпсами коса кабеля кріпиться до короба. Ці кліпси дуже тяжки вирвати з посадочних місць, але можливо. Єдине, що потрібно обержно все робити, щоб не пошкодити кабель. Кабель розміщений там дуже внатяг, що значно ускладнює роботу. В принципі там все зрозуміло інтуїтивно.
10. Тепер маємо доступ до подушки. Ослаблюємо 4 болти кріплення подушки до кузова авто. — головка на 17.
11.залізаємо під авто. Якщо є захист дна, знімаємо. Далі підставляємо під коробку передач домкрат, і трішки піднімаємо двигун, щоб зняти навантаження з болтів, ну на око десь на 1-2 сантиметри.
12.зриваємо два болти кріплення подушки до коробки — 2 долти на 19.
13.викручуємо всі болти
14. Знімаємо подушку, і вже руками перевіряємо її на наявність люфтів і "розхлябаності".
15. встановлюємо нову подушку і збираємо все в зворотній послідовності. Єдине що при встановленні подушки, потрібно виставити її так щоб вона щільно прилягала до коробки ще до затяжки болтів. Для цього можливо знадобиться ще вище підняти двигун домкратом.
Болти затягуємо моментами 60 Н — d19; і 40 Н — d17. По інструкції ще потрібно вручну дотягнути на 90° кожен, але в мене вийшло десь градусів на 30, не більше.

Кілька фото з процесу заміни :

В загальному весь процес зайняв близько 2 годин з перекурами. Довго довелось бавитись з тими сраними кліпсами, не хотілось їх ломати, щоб назад зібрати і вони виконували свою функцію.

Результат відчутно одразу. Зникла вібрація під час запуску і на холостих. Зник стукіт з підкапотного простору, стали чіткіше і легше вмикатись передачі. І що саме дивне зник гул при поворотах.

Роботою задоволений, ефект присутній.