Жахливий сон всіх дизелістів (заміна свічок розжарювання)

Зимою, не помітив саме коли, на холодну почало сильно диміти і смерділо дизелем, але після прогріву дим і запах зникав. Помилок не було, тому думав, що приходить кончина форсункам і планував через місяць другий їхати на перевірку форсів на стенді, але не доїхавши до стенду, загорілася помилка по свічкам розжарювання, пошуршав інтернет, начитався форумів і виявилося, що заміна свічок на дизелі то тей ще екстрім, якщо закоксується, то при викручуванні може лопути і тоді прийдеться скидувати голову, щоб висверлювати. На станціях гарантії що вони не зламають, а якщо зламають, то всі затрати беруть на себе, ніхто не давав, через те, прийняв рішення міняти самостійно, хоч заощаджу на роботі. Тому вирішив не ризикувати і замінити тільки одну несправну свічку, але щоб знайти несправну, треба було їх перевірити на опір. Все б добре, але дотягнутися щупами, щоб продзвонити мені вдалося тільки до 3 і 4 свічки та вони виявилися робочими. Вирішивши, що скупий платить двічі, і щоб більше туди найближчим часом не лазити, бо свічки знаходяться в такому місці де сонце не світить, купив 4 свічки Beru gn041. До заміни готувався за тиждень, кожного дня заливаючи в колодязі WD-40, щоб проникло якнайглибше. В день заміни почалася злива, але відступати вже не було куди, тому поїхав на безкоштовний добре освітлений підземний паркінг одного з ТЦ і приступив до заміни. Зняв декоративну кришку, відкрутив ЕГР.

Потім відкрутив вакуумні трубки на клапанній кришці.

Далі відкрутив паливний регулятор і трохи його відвів, наскільки дозволили металеві трубки.

Провода з 3 і 4 свічки зняв пальцями, з 1 і 2 зняв довгою і тонкою викруткою, саме 1 і 2 свічки найбільш важкодоступні через металеві трубки. Залив ще вд, взяв довгу головку на 10 і два подовжувачі та й приступив до відкручування. 

Почав з 4 свічки, йшла туго, тому пів оберта вперед, пів назад, один вперед, залив вд і один назад та й перейшов до інших, 3 викрутилася як по маслу, навіть не було сенсу по пів оберта викручувати, 2 як по маслу, 1 як по маслу, повернувся знову до 4. Йшла туго, тому по пів оберта і підливав вд. Трохи попотів і викрутив. Найгірше позаду. Діставав свічки шлангом, насаджував на кінець свічки і витягував. Обрив виявився на 2 свічці, стояли BOSCH.

Нові теж вставляв і наживляв за допомогою шлангу.

Для цієї справи купив динамометричний ключ 5-25 Нм, думаю в майбутньому ще знадобиться, затягував із зусиллям як на упаковці свічок 15 Нм. На 3 і 4 свічку ковпачки одягнув пальцями, на 1 і 2 за допомогою пінцета. Зібрав все у зворотній послідовності. Запустив двигун і на холодно диму вже немає. На все у мене пішло півтори години.