мотор, рейка, балка)))

Вчера наконец дошли руки разобраться с проводкой, завел машину, собрал салон. Щас поеду катать) пока обкатка, буду без турбины… в атмосферном режиме, на 80-м бензине)))
--------------------------
29.05.2012
пока прошел только 300 км. Мотор выше 3200об.мин (120км.ч.) не крутил. Хоть мотору и можно 80-й, но я ниже 92-го не лил… и не хочу) машина не едет ппц… динамика как у жигуля) надо быстрей обкатку проходить, ставить турбину. Хотел 4G63T поставить на родную коробку, после замеров понял, что ну никак он не влезет мысль воткнуть CA18DET с заднеприводной коробкой посещает меня до сих пор) тем более что лежит в Николаеве такой… ещё очень хочу занизить машину, но пока нельзя… задняя левая граната хрустит при загруженой машине…( надо менять…
-------------------------
21.08.2012
В последний раз, когда я разбирал движок, решил временно наварить на поршень кусок другого субарейского поршня, под аргоном, после чего проточил на токарном. В плюс ко всему я расточил посадочные моста под ГАЗелевские кольца. Вкладыши не мелочился, поставил ACL.
Машина проехала около штуки км, у меня потекла рейка. Когда снимал рейку — сорвал болт, кусок которого остался в балке. Пришлось снимать балку, а за одно уже и мотор нормально делать. Заказал поршня с кольцами 92,5 с 205-го мотора на экзисте, ждал больше месяца… расточил блок, зазор сделал 5 соток. Мотор собрал, сделал кронштейны, залил масло, прикрутил стартер, померил компрессию. 10 во всех цилиндрах. Значет собрал всё норм. Дальше поменял сальник в рейке, который стоил аж целых 12 гривен, высверлил болт в балке. Поставил балку с рейкой на место. Двигатель вот уже неделю лень ставить. Да, и за одно балку переделал под турбовый коллектор.
----------------------
07.09.2012
Поставили двигатель) начал цеплять коллектор, сорвал 2 шпильки. Фигня… закрутил новые. Спустя пол часа работы на холостом ходу перестали тарабанить гидрики… Так тихо мотор у меня ещё не работал) Ну что… надеюсь на следующие тисяч 60 это последний ремонт_))