Вентилятор радіатора, відсутня низька швидкість

"Хуйовнічає веньтилятор радіатора" - це насправді дуже популярна тєма в ком'юніті пижоводів, і мене вона не оминула.
В принципі суть проблеми така: коли ти попадаєш в затор - у тебе починає плавати температура ОР від 90 до 100 градусів. Машина гріється, догрівається до сотні, вмикається вентилятор і охолоджує ОР до 90 градусів. Потім вимикається. Плюс окремий прикол що не кондєй гоне не охолоджене повітря (в моєму випадку клімат, але не важливо). Здавалося б вентилятор має починати крутитися при увімкненому кондєї... Але ніт.
І поки на вулиці було прохолодно я цю проблему ігнорував, але стало тепло і треба шось робить!
Ну і в принципі інтернет про цю біду каже наступне:
В пижах зазвичай стоїть вентилятор на дві швидкості. Повільне і відповідно швидке обертання. Кожен з режимів обертання вмикає своя релюшка. Відповідно релюшки дві, і вони знаходяться у відсіку поруч з вентилятором. І якщо вентилятор не крутиться на 90 градусах і не крутиться при увімкненому кондішені - скоріш за все згнила релюшка що відповідає за низькі оберти. Поміняй її і буде тобі щастя (але це не точно) - так каже інтернет. Можна канєшна було б попередньо це перевірити якби у мене була лексія чи якісний ELM адаптер, але у мене їх не було і купувати їх давить жаба)
В принципі долізти до відсіку не складно - треба всього лиш зняти накладку з бампера з льовою і кришку на трьох пістонах. Сам бампер знімати не обов'язково

Залізаю я в коробочку і бачу там оце:

Мало того що рєлюшці срака, так вона ще й підключена не в колодку (колодки тупо нема, хоча вона має там бути), а клємами до дротів, при чому одна з клєм тупо згнила нахрін

Ну і думаю що ось вона проблема! Купую цілу релюшку з розборки (бо нова коштує тисячу гривень - питання за що???), беру колодку під неї (не рідну, але все одно краще ніж було)

 І збираю все разом (нажаль фото в зібраному вигляді я зробити забув бо було не до того)... Іііі... і ніхріна не помінялося. Вентилятор як не крутився на температурі нижче 100, так і не крутиться. Почалися шаманські танці з мультиметром і схемою електропроводки двісті шостого - щоб зрозуміти що ж блін не так... І перше, що я зрозумів витративши купу часу - це те що згнивша релюшка як раз відповідала за вискоу швидкість, а релюшка низької швидкості в принципі працює. На неї просто керуючий сигнал не приходить, поки ОР не догрівається до сотні (маленький лікнеп по рєлюшкам для мамкіних автоелектриків тіпа мене: рєлюшка - це такий собі вимикач/перемикач, який активується поданням напруги на керуючі контакти... подаєш на неї дванадцять вольт - вона перемикається і через неї починає тікти струм). Помудохавшись ще трохи я поняв що на цьому "мої полномочія всьо" і треба їхати до спеціаліста, бо перебирати жмути дротів щоб з'ясувати де ще щось прогнило у мене вже не було жодного бажання.
Приїхав через пару днів до спеціалістів - отвєт убіл. В принципі це штатна робота вентилятора на пежо - вмикатись на ста градусах (на 97 якщо точно). Так і має бути (пофіг що піпл в інтернетах каже інакше). Втім, франузи давно вирізняються оригінальними конструкторськими ідеями, тож я не здивований. А від кондішна вентилятор не вмикався бо в системі майже не було фреону (блок клімату якось це детектував, не видавав жодної помилки, просто не вмикав цей вентилятор. Хлопці перезаправили систему і (раптово) все чудово запрацювало - кондєй охолоджує, вентилятор крутиться, мотор відповідно показує постійну температуру близько 89 градусів.
Сподіваюсь цей допис буде корисний для пижоводів.

Ітого ремонт обійшовся десь 150 гривень за релюшку і колодку і ще 750 заправити кондєй