пум-пурум-пум-пум

Всем привет! Месяц наверное кусал локти, т.к. незнал что происходит с машиной. Она троила, при проворачивании стартером бывали обратные хлопки и т.д. После долгих размышлений у меня созрела гипотеза, что я перепутал полярность ДПКВ и ДПРВ. Ну я и успокоился. Прогуляв половину отпуска я решил хотя-б день выкроить для машины, и скатался в гараж.

Попробовал перекинуть полярность датчиков — получилось только хуже… Я озадачился… Решил что надо мерить компрессию… Но так как правильного компрессиометра небыло решил хоть выяснить какие цылиндры не работают, поочерёдно снимая фишки с форсунок. Выяснилось что мотор работает на 2-х цылиндрах (1,4.). Ну решил попробовать поменять между собой местами выходы на зажигание из контроллера. Мотор стал работать с прострелами, постоянными пропусками зажигания. Тут я уже не сомневался, что попросту залил свечи. Эксперементировал я на дешевых Denso TT. После очистки свечей мотор ожил! Ровно заработал всемы горшками) Но при выходе на буст начинались прострелы. Тут я воткнул ранее припасёные Denso IK22. Ёж стал тянуть во всём диапозоне без пропусков. Пару раз крутанул до 4-х тыс. Хоть и обкатка) Я рад).

в ходу дроссель открывал где-то до половины.

Но после полного прогрева моя радость утихла((( на ХХ начала помаргивать лампа давления масла((( Я бегом заглушил двигатель, дотолкал сам машину до гаража, начал проверку с уровня масла. Вынул щуп, а с него масло как вода течет((( Г%но а не масло. когда двигатель остыл — оно снова стало густым…

В общем в следующий раз начну с замены масла…

Всем добра!

P.S.
Что нужно купить (для себя, пока не всё забыл)
— гидронатяжитель ремня грм
— соленоид вэсгейта
— трубу и фланцы на выхлоп
— декстрон в гидрач
— масло в двигатель
— 1л. антифриза
— короб фильтра и фильтр
— резинку под топл. фильтр
— придумать что то с байпасом
— пару рулонов изоленты
— 0.5м топл. шланга
— термоусадка с клеем 6мм 2м, 12мм 1м.
— манометр и переходник для замера давки масла.
— вспомнить что ещё