Зовнішні дзеркала. Нюанси конструкції і комплектацій.

Всім привіт!

У пошуках дзеркал для своєї машини в максимальній комплектації перерив усю доступну і не дуже інформацію. Вирішив, що це буде цікаво не тільки мені.

Спостереження №1.

Дзеркала у Cherokee KL та Compass MP візуально ідентичні. Сам "лопух" ідентичний. Як і дзеркальний елемент. Але є різниця в самих кронштейнах/кутиках - поставити дзеркала від Compass на Cherokee (і навпаки) без глибокої модернізації - неможливо.

Спостереження №2. 

Дзеркала на рест/дорест однакові. Як по габаритам/кріпленням, так і по роз'ємам. Останнє стосується одних комплектацій (base і premium)

"Базові" дзеркала управляються напряму з блоку кнопок, в них нема повторювача. Максимальна комплектація тут - підігрів і електрорегулювання.

"Преміум" дзеркала управляються через блок дверей. Тут можливі усі опції - підігріви, електрорегулювання, повторювачі поворотів, індикатори сліпих зон, підсвітка, пам'ять, електроскладання.

Звідси висновок - додати "по заводу" будь-які опції в базові дзеркала тягне за собою необхідність встановлення блоку керування дверима. А це тягне за собою усю проводку дверей, приводи склопідйомників, блок кнопок. Повторювачі можливо додати "колхозно", проклавши новий провід від існуючих поворотників. Але повторювачі тут у корпусі дзеркала. Тобто або вирізати отвір, або міняти корпус.

Спостереження №3.

Принципова відмінність у конструкції дзеркал з приводом складання та без нього. Причому починається все ще на рівні кронштейну. У сукупності с першим спостереженням не дає зробити умовного "франкенштейна" з "лопуха" зі електроскаданням з Compass на кронштейні Cherokee без складання.

І головна проблема в тому, що дзеркала без електроскладання формально не розбірні. Вал, на якому закріплений сам "лопух" розвальцований. Розібрати це без майбутньої заміни цього валу буде неможливо. Скоріше за все,  потрібно буде точити новий вал, або підбирати трубу за діаметром, нарізати різьбу та кріпити усе гайкою (замість розвальцовки).

Дзеркало з електроскладанням розбирається досить просто. 

З цього випливає наступний висновок - розібрати звичайне дзеркало для заміни корпусу (через пошкодження, встановлення повторювача...) досить складно.

Спостереження №4

Опис комплектації на наліпці з номером деталі.

Відомі мені скорочення:

FG - defogger (підігрів).

BSD - blind spot detection (сліпі зони).

GI - ground illumination (підсвітка).

MEM - memory system (пам'ять).

TS - turn signal (повторювач).

PF - power folding mirrors (електроскладання).

ASP - ?

MF - manual folding (ручне складання). На преміум нн позначають.

EL - електропривід (на преміум часто не позначають).

LH - left hand (ліва сторона установки).

RH - right hand (права сторона установки).

Також там є колір накладки на дзеркало. Але не описує, європейське це дзеркало чи американське. Це треба уточнювати по номеру деталі.

Ще комплектацію дзеркала можна взнати по кількості пінів/візуальному вигляді:

Преміум:

16 пінів - пам'ять + підігрів + повторювач + підсвітка + сліпі зони + складання

15 пінів - пам'ять + підігрів + повторювач + підсвітка + складання

​​​​​14 пінів - пам'ять + підігрів + повторювач + підсвітка + сліпі зони

13 пінів - пам'ять + підігрів + повторювач + підсвітка

12 пінів - електрорегулювання + підігрів + повторювач + підсвітка + сліпі зони + складання

11 пінів - електрорегулювання + підігрів + повторювач + підсвітка + складання

​​​​​10 пінів - електрорегулювання + підігрів + повторювач + підсвітка + сліпі зони

9 пінів - електрорегулювання + підігрів + повторювач + підсвітка

Базові:

5 пінів - електрорегулювання + підігрів

​​​​3 піни - електрорегулювання