Соленоиды, дад

На днях пришла посылочка вот с такими ништяками:

А именно блоки соленоидов с разных машин. Нашел блочёк от моего мотора, из чего он состоит: Трёхпортовый соленоид управления вестгейтом, соленоид МАПа (позволяет использовать один датчик для измерения давления во впуске, и на улице), сам датчик давления (MAP sensor), коммутатор для 4-х катушек.

До данной покупки актуатор вестгейта был подключен напрямую, от холодной части улитки, наддув был 0.45бара, вместо 0.8. МАП был не родной, а от 205-го мотора, подключил я его временно через соленоид ЭПХХ от ВАЗа, такой:

Как не так давно выяснилось, мап от 205-го мотора имеет другие характеристики в отличии от родного. И соленоид ВАЗовский тоже совсем другой… обратного действия… Когда надо было мерить давление в коллекторе — он мерил давление на улице, и наоборот. И как оно ездило…) Если ставить ВАЗовский — нужно инвертировать сигнал (через транзистор либо реле). Я не заморачивался.

Теперь у меня нет ни одной ошибки, мотор шепчет. Нужно делать выхлоп, кстати приобрёл прямоточную баночку вход и выход 3"

PS: Вопрос к владельцам 2.0 турбосубамоторов! Машина и должна слабенько ехать до 4-х тыс? Дальше она поедет? Честно говоря динамикой не впечатлён. Пиленый 2.2 атмо у меня ехал до 4000 оборотов так же…