Визит к мотористу и приговор

И так, как я писал ранее работа двигателя сейчас желает лучшего. Карбюратор перебрали, свечи, фильтра провода. коммутатор поменяны но симптомы остаются — двигатель часто "троит", жор масла (получилось около литра на тысячу) через масляную крышку "выдавливает" масло что свидетельствует о давлении газов в картере, сизый дым при больших оборотах или когда идет под нагрузку.

Посоветовали моториста, говорят все расскажет и скажет на сколько все печально. В общем подъехал. Моторист сразу видно из старой школы, по возрасту уже скорее дедушка. Я описал в двух словах симптомы, открыл капот, погазовал, он посмотрел на выхлоп, послушал двигатель и даже ничего не вскрывая сказал — тут капиталить надо! На мои идеи по поводу того, что может жор масла и дым из-за маслосъемников клапанов или электрики, или карбюратора и.т.д. он однозначно возразил — все симптомы говорят об изношенной поршневой группе.

Не привык спорить с профессионалами и рассказывать что и как им делать, и в целом все доводы и факты подтверждают его слова. Остановились на том, что он перепишет вин код, посчитает стоимость запчастей и работы, и наберет меня для огласки конечной суммы.

После всех просчетов он мне позвонил и огласил цифры:
1. После вскрытия, в случае если не понадобится шлифовка блока, капиталка с запчастями и работой обойдется порядка 10-12 000 грн
2. в случае если придется снимать двигатель и вести на шлифовку — около 20 000. Сроки — около недели.

В целом, меня эти суммы устраивают, честно говоря думал будет даже "больнее". Так что по плану договорились на начало\середину зимы, а пока вкинул денюжку на восстановление ходовой (заказал новые пружины, аммортизаторы, резинки всякие и.т.д.) + покупка зимней резины на носу, как приедет все обязательно поделюсь историей.

P|s Помимо прочего, спросил у него что он думает по поводу масел ХАДО, помогают ли они, на что он ответил, что был у истоков создания этой марки в Украине и лично присутствовал при исследованиях каких-то там профессоров с Киева, так что с уверенностью может сказать — ХАДО отличный продукт, который продлит ресурс двигателя в несколько раз, но, это если лить его в рабочий, не убитый двигатель. Если мотор уже свое отжил то "поздно пить боржоми" и деньги будут выкинуты на ветер. Также, на словах, развеял миф о том, что двигатели после ХАДО не капиталятся из-за хадовского покрытия, мол это полный бред. Говорит я столько движков капиталил и растачивал, никаких проблем не было.

Единственное что можно пробовать с подобным, убитым движком, чтобы уменьшить дымность и жор масла — добавить "анти дымную" присадку которая згущает масло. Посоветовал Манол, так как ХАДО дороже будет, а эффект почти одинаковый. Хуже сказал двигателю уже не будет все равно.