Ходовая, кардан, сцепление восстановлены

Наконец-то авто снова на ходу! 3 недели в сервисе и куча непредвенного гемора. Описывать все что было не буду, получится очень много букв, подобьем итоги что было сделано за эти 3 недели:

Передняя подвеска и тормоза

Ранее уже были проведены ряд работ по ходовке, писал тут, но вот решил добить дело до конца так как некоторые лишние звуки не давали покоя. И так:

1. Заменены верхние рычаги подвески — LEMFORDER 1071902 и LEMFORDER 1071802
2. Заменены сайлентблоки нижних рычагов — MEYLE 0140330012 x 2шт
4. Заменены шланги тормозные передней поджвески — CORTECO 19018510 х2шт
5. Заменены диски тормозные передние BOSCH 0986478058 х2шт
6. Заменены колодки тормозные на TRW GDB264
7. Заменены втулки стабилизатора поперечной устойчивости (остались от предыдущего владельца)

Задняя подвеска

1. Заменен левый рычаг (мой оказался в хлам лопнутым, заметил только на подъемнике уже) Пришлось купить два б\у рычага. Новый на секундочку 1500 $ стоит)) Первый рычаг что купил оказался гнутым в районе, где нужно одевать сальник и подшипник ступицы. Мастера сказали что будет течь и надолго так подшипников не хватит + ступица уже была расточена под 14 болты.

2. Заменены сайлентблоки задних рычагов LEMFORDER 11000 01 х4шт
3. Так как чтобы снять рычаг пришлось снимать балку, заодно заменили на ней подушки на Ремкомплект кронштейна задней оси FEBI 05002
4. Заменены подшипники в ступицах обеих задних колес — NTN-SNR R15103 х2шт
5. На приводном вале (NK 503301, покупал год назад, пробег менее 5т.км) порвался пыльник, тоже заменили на FEBI 08478. Пыльник на вале оказался завальцованым, новый пришлось садить тупо на хомут.

6. Заменены пружинки колодок задних, старые были в хлам обломанные. Новые — Febi 08328 х 6шт (нужно 4)

Сцепление

Подтекал главный цилиндр сцепления, был куплен заранее. Заменили цилиндр и трубку которая идет от расширительного бачка к цилиндру. Пока прокачивали систему потек рабочий цилиндр. Нужно было сразу в паре брать… в общем заменили оба!

1. Цилиндр сцепления рабочий METELLI 540016
2. Цилиндр сцепления главный LPR 2700

Кардан

Чуть ли не самый геморный узел оказался. Ребята которые делали подвеску карданами не занимаются, но любезно согласились отвести его в специализированные мастерские для замены крестовины + балансировке.

Спустя полторы недели мучений кардан был отбалансирован, заменена крестовина (MEYLE 0140410066) и обе центрирующие втулки. Как и что, все нюансы работ по кардану тянут на отдельный пост, поэтому расскажу эту историю на днях отдельно.

Расходы:

8950 грн — перечисленные новые запчасти
+ 1200 грн за 2 б\у задних рычага
+ 2750 за работы по кардану
+ 4350 за всю вышеперечисленную работу без учета работ по кардану

Итого за удовольствие = 17250 грн ( около 630$) + к расходам на восстановление авто. Мда…

Куда я еще не лазил ? Ах да, в редуктор и коробку передач. Ну с коробкой вроде пока все ок, а вот следующим этапом нужно будет с редуктором разбираться. В общем, скучать и денюжку скопить мистер 123 пока не дает… Всем удачи и не ломаться.