Замена радиатора печки, шумоизоляция под торпедой

Наверное каждому владельцу 123 мерса приходилось, или еще придется менять радиатор печки. Как правило автомобили попадают к нам в руки с еще родными радиаторами печек, и обычно уже подтекающими, или плохо греющими из-за кучи налипшей грязи на них. Их замена дело гемморное, потому все и тянут до последнего. Вот и я тянул. Потели стекла, запах тосола в салоне, так и отьездил зиму после покупки, думал лето наступит, и поменяю. Лето прошло, ничего я не поменял, все на завтра откладывал. НУ вот похолодало, тянуть дальше некуда. Сам я криворукий, поэтому думал чтоб на СТО сделали — хер там. Никто даже слушать не хотел и связываться с подобным сексом. В общем, решил делать сам. Радиатор купил новый, заодно, раз уж буду все разбирать, думаю кину и шумку.

Описывать что где и как разбирать не буду, уже есть хорошие БЖ на эту тему где все подробно описано, просто выложу фотки процесса с короткими комментариями.

Радиатор стал как родной. Разобрать салон, достать печку, разобрать ее, помыть и заменить радиатор в ней у меня заняло один выходной день. Можно было бы иди собирать, но я же шумку решил делать!

На авторынке Лоск купил вибру StP Bimast Super 4мм — 6 листов 530x750мм
Шумку для наклейки под торпеду 2 листа (название не запомнил) Она как поролон, очень хорошо прижимается
И каучуковую шумку, тоже название не запомнил. Может кто что поймет, сфоткал что там продавец на рынке нарисовал с ценами

Стало интересно, какая из них лучше всего задержит звук. Взял мобильный телефон, положил на шумку, и сверху накрывал его замеряя приложением на смартфоне уровень шума до, и после.

Замерял купленные поролоновую и каучуковую шумку, и родную шумку. Самый лучший результат показала родная шумка)), потом каучуковая, и потом поролоновая.
Обклеил торпедо изнутри поролоновой, и положил сверху родную.

Далее была вибра на кузов. Со стороны пассажира родной вибры уже не было, а вот со стороны водителя была. Вся потресканная. Начал ее обдирать, и больше всего боялся что под ней окажутся дыры и ржавчина. Но оказалось все очень даже не плохо!

Ободрав старую шумку и обезжирив все антисиликоном принялся к поклейке.

Вибру грел феном, клеил маленькими кусочками дабы лучше прилегала. Не красиво, но зато закатывается хорошо и пустот под ней нету. Закатал все под торпедой и печкой, боковины арок колес, и весь тоннель. Ушло на это 5 листов. Закатывать пол пока не стал, так как там сначала нужно бы все зачистить хорошо, проверить нет ли дыр и.т.д. Займусь летом может.
Поверх вибры моторного отсека наклеил шумку, которая как поролон. Шумка с каучука потолще порядком, и не проминается, побоялся что торпедо потом не впихну назад. Ее я пустил на поклейку в боковые ниши, а также обклеил пластиковые накладки которые потом ставятся под торпедо над ногами водителя и пассажира.

Больше всего доставило хлопот собирать все эти жгуты проводов, остальное особых проблем не вызвало. Все стало на свои места, все оказалось не так страшно как казалось, даже для такого дилетанта как я. Тем не менее, все собрал, из лишних деталей осталось только пару саморезов, но что самое удивительное — все работает!

Что в итоге?

Печка.

Печка работает совсем по другому как-то. У меня до разборки с центральных панелей воздух теплый никогда не дул, только холодный если открыть, а теперь дует! Правда еще не совсем хорошо прогревается, видать воздух в системе, думаю со временем выйдет.

Шумка.

Разочарование года. Или у меня ожидания были завышены, или я что-то сделал не так, но особо разницы не слышу(( Единственное что — колеса передние реально теперь не слышно. А то было едешь и слышно как шипы цокотят. Двигатель же слышно так же. Хотя жена говорит что в машине порядком тише стало. Торпедо может со временем буду менять, кину наверное каучуковую еще туда.

Итого потрачено: печка — 800 грн
Шумка — 1800 грн
4 выходных дня