Датчики 102 двигатель. Ч.2, делаю как надо

В прошлом журнале просил помощи по датчикам, что да как должно быть. Сегодня расскажу как должно быть на самом деле, как было, и как теперь есть у меня.
И так вот фото с прошлого поста

теперь рассказываю что за что отвечает:
1. Это датчик включения вентилятора. При нагреве двигателе до 100 градусов он замыкает массу и включается муфта вентилятора.

Оригинал. A 006 545 14 24
Мой оказался не рабочим, купил новый заменитель : Febi 10520

2. Датчик подогрева карбюратора. При 40 градусах отключается. Тоже оказался поломанным

оригинал: A 005 545 70 24
купил заменитель: Autotechteile 5465

3. Датчик температуры, который показывает значение на приборной панели. Пока рабочий
4. Мама которая была у меня не подключена — это разьем, куда включается папа идущая от муфты вентилятора. У меня на муфте папу отрезали, и пустили на тумблер в салон, врезав его в торпеду. Ебанутые конечно владельцы были, так как надо же было так проебаться, вместо того чтобы просто купить новый датчик, о он стоит всего то около 200 грн!
В общем сделал как нужно. Купил папу, поставил датчики, соединил провода — все работает теперь четко и как по заводу предписано.

Также был вопрос по клапану опережения зажигания, так как у меня стоял желтый, поломанный, а я купил черный и зеленый на разборке. Оказалось что для 102 двигателя нужен только желтый. Суть его в том, что вакуум идущий от карбюратора на двигателе, не прогретом до 40 градусов, не подается на вакуум корректор
трамблера, а при прогреве открывается, и вакуум работает на опережение при повышении оборотов. В общем, пришлось заказать новый клапанок. Отдал около 20 евро.

Вот старый и новый, и номерок вдруг кому надо.

И так, малая часть колхоза устранена, двигаемся дальше. Дырка в торпеде от тумблера осталась правда, скорее всего придется теперь менять торпеду, если найду в хорошем состоянии конечно…