Восстановление электролюка часть 3

Наконец закончилась история с люком и пошел процесс сборки салона авто.
Перед установкой корыта на место удалил все намеки на корозии по крыше и ее краям, покрыл грунтом, покразил проклеил виброй и прошумовал войлоком, вместо изношенного родного:

Время ставить все назад, а заказанные мною уплотнители корыта 1237820098 и 1236820197 а также резинка 1087820098 спустя месяц ожидания и обещаний что вот-вот будут так и не приехали, по заказу получил отказ. Еще месяц ждать сил уже не было, да и другие продавцы гарантию что заказ выполнят не давали. Резинка еще походит, хоть и усталая, поменяю позже, правда ее чтоб вставить снова придется снимать панель козырьков и отпускать болты на корыте, иначе вставить будет сложно, а вот с уплотнением корыта нужно что-то думать. В общем, начал искать альтернативу, и спасибо одноклубникам, которые подсказали что себе просто ставили строительный плоский уплотнитель. Делать нечего, будем колхозить. Уплотнитель вот такой:

Цена копеечная. На липкой ленте. Поставить на корыто проблем не составило.

Сел отлично. Но, при посадке корыта на место, обнаружил что этот уплотнитель идеально прижимается ровно до половины корыта, то есть только переднюю часть, а все что за изгибом сзади, имеет просвет. Там должем быть гораздо толще уплотнение. Альтернатива оказалась под руками — шумоизоляция с каучука, которой я двери шумовал. На самоклейке, водонепроницаемая, толщина 8 мм. Вырезал по размеру, результат очень даже ничего:

Корыто поставил, уплотнение идеально! Хоть и не по фен-шую((
Люк собран, все вычещено, настроено, и готово к установке. Поставил, прикрепил тросик, момент истины, люк бодро поехал и приближаясь к середине как и прежде начинаем замедлятся и моторчику уже не под силу его вытянуть до конца. ЙОБАНА! Словами не передать печаль, ведь из-за этого и было все затеяно, чтобы он наконец-то начал открываться до конца и ездил как новый! Что не так, я понял спустя наверное 5-го раза снятия и его обратной установки на место. Я крутил направляющие, думал они не правильно выставлены, пока не решил вставить люк мимо трубки, по которой ходит тросик, и в которую вставляется трубка на люке. И о чуда, руками он толкается идеально, до конца! Вынимаю люк, вставляю в трубку как положено, руками толкаю и на средине начинается сопротивление идти, до конца не задвинуть. Дело в трубке, видать она кривая! Снял люк, присмотрелся, и да, как я раньше не видел то((

Кривизна не большая, но учитывая что трубки ходят в притык, миллиметр в миллиметр, даже небольшой изгиб будет создавать проблему.
Как выровнять трубку с тросом я так и не придумал, к тому же достать его с машины тот еще гемор, да и после снятия что, молотком ровнять на рельсе? Искать кто выровняет на заводе? Покупать трубогиб ? Б.У трубку такую найти тоже проблема, да и как ее почта довезет не погнув ? В общем переспав ночь не нашел ничего более оптимального чем ставить на сам люк трубку, чуть большего диаметра, чтоб было место для маневра у нее когда будет изгиб проходить. Трубка на люке — 10мм, трубка троса -8мм, пошел в строительный и купил алюминиевую трубку 12мм (11 не было к сожалению)

Пришлось сделать больше отверстие на перемычке, к которой крепится эта самая трубка, а также на пластиковом направляющем что в самом начале люка. 12мм — как раз впритык

Долго думал как сделать порожек, который на родной трубке служит упором, но оказалось что прижимная пружина так сильно прижимает трубку к планке, что я руками вырвать не смог. Добавил порследний штрих колхоза — изоленту, чтобы уплотнение было еще сильнее.
Все собрал, поставил, и о чудо! Люк открывается и закрывается как новый, до конца, без усилий!

Боялся что теперь трубка в трубке будут цокотеть из-за свободного миллиметра, нет, все сидит плотно, торохтеть не будет!
Подрегулировал высоту задней части люка, путем проставки шайб между этим болтом:

Проклеил корыто виброй, и обклеил шумкой, так как само корыто уверен создает массу лишних шумов в салоне, как колокол звенело!

Все готово к сборке салона!

И еще пара советов:
1. заказывайте все запчасти заранее, за пару месяцев до того, как будете люк разбирать))
2. все работы делал сам, напарник желателен чтоб снять и поставить корыто, но можно и без него, само корыто легкое.
3. чтоб вытянуть корыто нужно снять все сиденья, тогда оно выходит через водительскую дверь. Так как с ним будет много секаса перед тем как оно выйти оттуда захочет, советую снять дверные карты и другую обшивку, а руль с торпедой накрыть тряпками дабы ничего не порвать и не поцарапать.
4. Трубки которые идут с корыта в кузов нужно еще поставить правильно. Если с передними ошибиться никак нельзя, то задние нужно ставить так, чтоб они сели в специальные пазы для них, которые можно нащупать и направить пальцами через дырку, отмеченную ниже:

Я первый раз просто вставил их на место, и когда начал тестировать люк на протечки оказалось что вся вода которая должна уходить через задние воздухозаборники, идет в салон по стойке и крылу! Благо заметил когда еще не собрал потолок и остальное.

Много фото потерялись, поэтому обзор получился не столь детальным как хотел. Ну и за колхоз самому неприятно, но цель достигнута, люк теперь работает, а это главное, старался держаться оригинала, но в с каждым днем это делать все сложнее для наших машин((