Замена 4 ст на 5 ст МКПП

Причиной замены стало не желание сделать апгрейд автомобилю. а то, что моя 4 ст коробка начала сдаваться. То что она сопливила вовсю это пол беды, устранять подтеки было нечем, нецелесообразно, и не зачем, так как уровень АТФ держался в норме. Но вот последний год вторая передача начала "застрявать". То есть выключаю в нейтраль, отпускаю сцепление а машина едет. Сначала перепугался, случаи были разовыми (может раз в несколько месяцев) но с каждым днем они становились все чаще, и настало время когда я постоянно на светофорах дергал кулису с выжатым сцеплением чтобы выбить передачу в нейтраль.

Сначала одноклубники посоветовали попробовать сменить саму кулису, но замена кулисы проблему не решила. И тут мне подсказали что в барахолке по w123 в вайбере продают комплектную 5 ступку, да еще и со 102 мотора за 270 американских. Желания конечно особого не было втягиваться в эту историю, ведь гораздо проще просто найти такую-же 4 ступку, снять поставить и делов, но этоже 5 ступка! Комплектная! Когда такой шанс выпадет еще? А за годы владения Мерсом я уже давно вывод сделал, видишь ништяк — покупай, потом будешь думать. Будешь думать, ништяк уйдет. Так я и просрал красный комплектный салон в первый год владения 123м, и за 4 следующих года так до сих пор ничего подобного на рынке не всплыло.

В общем коробку купил, приехала в комплекте, также докупил выжимной (LuK 500 0212 10) и АТФ (Mannol 4036021101118) 2 литра. В коробку нужно 1.6 примерно.

Отвез мастеру, одноклубнику, тоже владельцу 123 (Кирилл привет). Коробку сняли, она совсем загрустила:

Выжимной тоже в хлам

Начали ставить 5 ст и вот первая загвоздка — присланный диск сцепления и корзина больше чем мой маховик.

Решения два: или покупать маховик, или покупать сцепление меньшего диаметра, такое, которое на 4 ст. стояло. Но тут в сообществе возникли споры, кто-то говорил что с 4 ст сцепление будет давать вибрацию, кто-то что все будет норм. Маховик мне подсказали тоже лучше не менять, иначе его потом сложно будет на место усадить или тип того и вибрация точно будет, к бабке не ходи. В общем остановились на варианте покупке диска с 4 ступки, но он должен все таки иметь отличие, а именно в не цельном соединении центральной и части и наружной (спасибо Диме dgebers за консультации.
Был приобретен диск MEYLE 017 154 3535 который был в наличии в Харькове, остальные пришлось бы ждать, а машина разобрана.

В общем диск прибыл, коробку поставили.

Мастер вычистил, подварил и покрасил "корыто", или как оно там называется

Кардан собрали с двух один. Передняя часть на 5 ст. короче, ее поставили с кардана что был в комплекте, заднюю часть поставили мою, так как его состояние получше, и там центрирующая втулка целая, историю о которой можно почитать здесь
Также заменили подвесной (мейле 014 041 0045/S).
Кулису смазал силиконовой смазкой, включается теперь одним пальцем.

Результат
1. Коробка неплохая, уже испытана на трассе. Не сопливит, тяги не раздолбанные, передачи включаются четко, ничего теперь не застряет
2. Автомобиль как мне показалось стал немного бодрее набирать скорость, так как передачи стали чуть короче.
3. Пятую втыкаю только на трассе, после 90 км\час, а если под горку то после110 км в час, если раньше — то тяжело ей.
4. Максимал еще не проверял.
5. По расходу топлива вроде как даже упал немного, но точно пока сказать не могу, всего пару заправок было.
6. Нужно привыкать к задней, так как она теперь совсем не там где на 4 ст :)
Минусы
1. Коробка оказалась не идеал как обещали, гудит первая, и немного вторая передача, на четвертой тоже какие-то сторонние звуки. Хотя продавец говорит что гнал машину и она не гудела. Возможно замена АТФ привела к этому. В любом случае продавцу спасибо (привет Андрей). Оказался порядочным, выслал мне вторую кулису с датчиком заднего хода (первая оказалась не очень, пятая и задняя втыкались очень плохо), принял назад не используемые диск и корзину, проконсультировал по некоторым вопросам. Дабы устранить гул посоветовали попробовать плеснуть какой-то присадки с молибденом. Купил Liqui Moly 1988

Тюбик из расчета на 2 литра масла. Залил, пока не помогло, проехал уже км 200. Видать уже поздно пить боржоми, но тут ситуация безвыходная, устранять гул путем ремонта коробки это из области научной фантастики.
2. спидометр теперь врет в меньшую сторону километров на 8 на 100
3. Несмотря на замену выжимного, при отпущенном сцеплении есть сторонние звуки, на старом выжимном было тише даже.
4. На малой скорости появилось какое-то мяуканье (с включенной и без передачи) с прогревом становится тише или вовсе незаметным. Грешим на подвесной подшипник фирмы MAYLE

Если надумаете себе ставить
Готовьте:
1. Коробку
2. Диск сцепления нужного диаметра
3.Выжимной, корзина, подвесной если состояние ваших не известно
4. Переднюю, короткую часть кардана
5. Кулису от 5-ст
6. Датчик заднего хода и разъем подключения к нему. Проводку датчика с 4 ст придется или резать, или делать переходник между двумя разными разъемами + удлинять проводку, так как датчик на 5 ступке стоит сзади, а не спереди как в 4 ст.Я не резал, а снял пластиковый кожух разъема и присоединился в "мамам" старой проводки, так как с разъемом не закрывалась пластмаска кулисы нормально
7. Возможно трос спидометра (у меня подошел)
8. Тяги кулисы
9. Новые резинки и клипсы (я брал Febi 19953, МАК Украина 16645)
10. АТФ суффикс А красный 2 литра
12. Корыто или как там правильно оно называется поправьте, что мне мастер красил
13. Тормозная жидкость
14. Деньги, хорошего мастера или ровные руки, терпение

Хочу сказать спасибо сообществу мерседес 123 вайбер в Украине и лично dgebers, danilas, memfis1981 за консультации, и Кириллу за работу. Без Вас я бы никогда не справился.