Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт.
Три роки тому ставив кондиціонер в Запоріжжі у для всіх відомі фіРмі "ТТК". Все було би і нічого але після першого сезону активного використання кондиціонера зявились деякі зауваження. Саме більше що мені не подобалось то це при увімкненні кондьора ревіли на всю силу два вентилятора. Тобто в SE по заводу при увімкненні кондьора працює мала швидкість вентиляторів, а при високій температурі двигуна спрацьовує висока швидкість. В мене же мотори ревуть на всю катушку постійно коли кондьор увімкнутий(( і мене це бісить(( працюють на всю катушку постійно хай собі працюють скажете ви, але разом з цим зявились проблеми(( Так як ттк для простоти підключення паралельно підключає доп вентилятор, то зрозуміло що на одне реле зявилась в два раза більше навантаження і воно почало плавитись☹️ доходило до того що реле вже відказувало, і до ножок не можна було торкнутись. Тому я вирішив що з цим потрібно щось робити. Як мінімум розгрузити ще одним реле доп вентилятор... Але хочу зробити як по заводу з малою швидкістю вентиляторів. Знайшов схему, там на ній для мене все зрозуміло. Але коли почав шукати де фіРма ттк зробила скрутку щоб не тягнути провід від єбу на малу шаидкість, і я не можу знайти те місце. Може хто допоможе хто переробляв після них, де вони роблять ту скрутку?! Перерив вже два дні, біля єбу нема, біля блоку запобіжників не знайшов. Витягую реле яке вони поставили на компресор, натискаю кнопку А/С компресор мовчить а вентилятори дубасять на всю. При увімкненні кондьора сигнал "-" зявляється на пінах єбу А9 і В4 що на малому розємі.
Може я не туди копаю поправте як виправити.Вже голову зламав. Буду дуже вдячний за допомогу.
Далі з обох вентиляторів ідуть дроти і так як ви кажете,що вони йдуть паралельно,то НА МОЮ ДУМКУ счалки треба шукати відразу за реле чи в місці де вони починають йти разом десь в гофрі. Те що вони працюють на ПОВНУ наприклад при холодному двигуні може означати що якесь реле підгоріло ( треба по черзі перевірити) і не розмикаєтся чи не замикається при нормальному стані ( як ви напевно знаєте реле буває нормально замкнуте чи нормально розімкнуте) Або вже десь весілля у дротів.. Я б почав з реле при найні два з них судячи з схеми чотирьох лапі ( їх легше за все поміняти місцями) і одне п'ятипале. Ну а вже потім дроти. Гроші на це витрачати не потрібно. Тихої ночі та світлої голови.
Як бачиш кнопка АС лише дає команду ЕБК, а вже ЕБК вирішує що та як вмикати (дуйчики, муфту), чи взагалі ввімкнути джекічана за "АС" на холодну(((
Вмикається друга швидкість без вмикання першої, виходить щось типу швидкості 0,5.
В ТТК зробили підключення через ЕБК, як за заводськими схемами, чи напряму???
Є проста та водночас дурна схема підключення без ЕБК, кондєй працює сам по собі і ЕБК аху.... від раптових навантажень під час включення муфти компрессору.