Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Миру всім!
Довго я терпів мастило на двигуні, спочатку взагалі не розумів відкілля воно. Потім знайшов відос на ютубі, де розказують про болячки джетти з 2.5 мотором. І це був мій початок підготовки.
У роботі:
Мийка двигуна та дна
Заміна прокладок ваккумного насосу
Чистка соленоїду розпредвалу
Чистка датчику положення розпредвалу
Заміна мастила з фільтрами
Встановлення загубленого захисту дна
Так виглядало дно з частковим пильником дна
Така моя подкапотка, була. Хоча я не прихильник мийки двигуна. Але тут було треба.
Спочатку знімаємо усе зайве в те що потрібно зняти для робот
А саме це АКБ, його площадка, кронштейн банки з жижою для гур. Мізки та мізки ГБО(якщо вони є). І взагалі скільки разів я це спостерігав. Ну ГБО заважає у всьому. Але треба економити.
Завертаємо блок запобіжників та роз'ємо з мізків у плівку. Ще патрубок до заслонки теж герметезуємо
Я користувався очіщувачем к2. Вибачте не сфоткал
Також вимиваю знизу двигун (місцями не дуже вийшло), та дно
При розборі далі, помічаю легкий наліт на заслонці. Додаю у список робіт
Ось там був цей насос, при огляді прокладки відразу зрозуміло, що попередній діагноз був точним
Як його зняти? Практично все описав, що треба розібрати щоб до нього добратися. Потім викручуємо з кришки 4ри болта, виймаємо перемичку, якою насос шкребе. Я не знаю, як вона називається. Потім викручуємо болт кріплення залізного патрубка, ви його побачити він дуже поруч і заважає. Потім 3 болта кріплення самого насосу. Перші знаходяться біля болта кріплення патрубка, інші 2 знайшов дедуктивно, прикладавши нову прокладку.
Помив та зібрав у зворотньому напряму. Вмене не вийшло зняти блок селектору з акпп, зняв тільки лапку з тросом. Тягнути не руками я поміркувавши може коштувати дорого, тому я вирішив не турбувати долю. Тому нижній болт кріплення насосу це особливий болт. Я користувався г-образними зірками, тому що біта туди не пролазе.
Зняв заслонку, протер. Ну таке, є. Ну мені здається, що після першого пуску буде теж саме.
Одна фішка та гвинтик, теж дуже зручний. І з зусиллям виймаємо соліноїд.
Робив це по деяким причинам, машина коли в режимі пенсія, починає плавати обороти, може навідь заглохнуть, починає пінати акпп. Б'є помилку по незначному зміщенні цепі (непостійно).
Соліноїд помитий стає назад. Мив антісиліконом. Бензином, розчиниками мити не можно!
Ось такий стає чистий. Датчик дуже схожий на датчик коленвала, тому уся стружка до нього липне
Номерок датчика положення розпридвалу
Замінив мастило, як завжди мотюль. Зберігу номерок фільтру повітря
Такий відносно чистий двигун знизу
Робив це 2 дні по 4-5 годин. Машина стояла після мийки сутки. Але вода всеж таки зосталася у колодязях свічок. Хоча там повинно бути герметично. Після першого запуску отримав не троїння, а четверіння двигуна. Та помилку по запалюванню 5го циліндру. Зняв катушки, побачив як я був не прав гадаючи, що там усе герметично. Після сушки усіх колодязів, тряпками, потів повітрям. Поміняв катушки 5 з 1, на всяк випадок.
Сьогодні середа, це означає що вже 3й день політ нормальний. Пропали коливання на холостом, пінки у акпп. Помилка по запалюванню більше не з'являлась, по положенню цепі теж, не з'являлась.
Добро переможе. Усе буде Україна!
