Мотор) Поехал)

Всем привет)
Окончательной причины гибели шатуна прошлого мотора так и не придумал) Самая правдоподобная версия, на мой взгляд — высоковольтная часть (пропуски воспламенения). По этому первым делом, наконец-таки купил норм катушки и свечи) Зазор в свечах сразу сделал по 0,6

Ну и принял решение собрать обратно закрытый блок

Любопытно что одна из половинок блока была на 1.5 десятки ниже другой) Я их никогда не правил, даже представить не мог что кто то без промеров будет фрезеровать) До чистого сняли по 5 соток на головах и на полублоках, потом подогнали полублоки друг под друга.

Затем взял б/у колено, промерил его на прогиб и по диаметрам шеек — идеально. По твёрдости — г%%но

Отдал папе на азотацию
На входе практически везде получил такое:

Не плохо) Теперь полировка и сборка

Начал обтягивать головы, на последней стадии вырвал резьбу из блока…

Такое уже как-то проходили. Параметры футорки: D1 = 14Х1,25; D2 = 11Х1,25; L-44mm

Катушки поставил, но что то насвечники коротковаты, пока даже не знаю как из этой ситуации выйти. Наверное буду от чего-то другого подбирать.

Проводку спаял на скорую руку т.к. всё-равно планирую всё переделывать и делать новую проводку с нуля.

Вот почему:

Такой вот общий разъём на катушки поставил:

1-4 пины — соответствуют порядку цилиндров, 5 и 6 — плюс питания. Прелесть этих катушек, как и многих других современных, во встроенном коммутаторе. Т.е. штатный игнитор выбрасывается и от мозга на катушки, на прямую, расходятся управляющие сигналы.

Ну и на последок поставил стишную подушку коробки, а-то моя потрёпана до ужаса была)
MAXakaWIZARD ставил себе тюнячки а мне сток продал)

Итого, что имеем по мотору:
Блок ej20gn (закрытый, с маслофорсунками)
Поршни, кольца ej205 СЖ: 8,2 (толстые стальные прокладки)
Головы STI MY96
12мм маслонасос

Тачка стабильно едет, я доволен)