Итак, я всё-таки не выдержал и купил пятиступ, но я продолжаю поиски шестиступа).
Началось с того что Savcik мне любезно предложил свой коробас, который он снял в связи со свапом на шестиступ. Я долго думал и не хотел, но ездить на чём то надо, плюс цена сладкая, к тому же он её привёз мне прямо в гараж)
С заменой коробки никаких приключений не возникло, разве что пришлось поставить другой стартер и вкрутить доп шпильку под крепление его. Дело в том что у меня ёж первого поколения и он крепится к коробке 2-мя болтами и 2-мя шпильками, следующие же ежи крепились уже на 2 шпильки 6 болтов. Но то решается вворачиванием доп. шпильки под стартер.
А вот со сцепой пришлось повозиться. Т.к. раньше у меня стоял трос, он меня никак не устраивал. Нога очень уставала и кроме меня практически никто на ней ездить не мог (такая себе противоугонка). Было решено перейти на гидравлику.
Купил ГЦС по абе
Стальную трубку
Шланг
РЦС мне ранее подарил lumb3r, который снял со своего врыкса при переходе на обратный выжим.
Ну и педальный узел от STI 2015г.
Почему от 15-го года — по тому что другой тупо не нашёл(
Ох и нервов мне вытрепала эта переделка…
Уже начал жалеть что не выбрал ставить автомат))
По крепёжным отверстиям всё совпало а вот по прилегающим плоскостям угол не совпал…
Было много сварки, болгарки, матов но по итогу получилось))
Пришлось даже переделать педаль газа, т.к. в VAB кузове она электронная и трос пропускать не надо.
Так же пришлось резать кучу проводки и переделать "по нормальному". Т.к. Торпедо в этом автомобиле ни разу не снимали и когда то я там наворотил не мало колхоза)
Но по итогу я очень доволен, сцепление теперь очень лёгкое, тормоз стал информативнее.
По тормозам вообще наблюдаю очень интересный эффект: На лёгких торможениях педаль стала чувствительнее, при сильных торможениях усилие приятно выросло, стало более понятно на сколько надо давить чтобы не сработало АБС. Эти изменения связаны с тем что педали от СТИ более длинные и "плечи" немного другие.
Наконец-то смогу жену посадить за руль)