Наконец то Phoenix отремонтирован. Первым делом хочу поблагодарить всех драйвовчан за то что откликнулись и советами помогали, а именно спасибо:
mihacj, konstantin8818, kokiss, Dimatik, vadim2725, benz00911, Makarbl4.
А теперь напишу все что я делал и что было и что получилось.
Решил вчера вечером приду и попробую накинуть другие провода поверх старых, так как вдруг где то провод пошел на излом или окислился, даже нашел похожую схему, но не особо у меня получилось, электрика это не мое к сожалению, да и машина все ровно не стала заводится. И когда уже АКБ не плохо так подсел хотел закрыть капот и итти домой, но разговор между мной и машиной как то дал мне какой то намек взять и вскрыть коммутатор. Открутил 2 болта, там стоит плата во весь корпус и он тоже на болтах, открутив 3 болта и слизав 1, и так как из за этого 1го болта нельзя было снять решил отгибать саму плату так как все ровно нечего уже терять))))). И хорошо что отогнул… оказуется все это время поломка была близко. Почему то сгорел провод который идет от наружного корпуса к плате коммутатора КЗ (катушки зажигания). Так как была сгоревшая половина провода пальцем аккуратно вырвал его так что бы к плате был припаян. И думаю примотаю этот же провод только на прямую без сгоревшей части. Примотал но не прикручивал думаю попробую, но она не завелась, тогда я собрал по 1му болту так что бы прикрутить корпус к кузову для массы и попробовал завести. Как было приятно когда она завелась на 2й секунде))))). Сегодня нашел не далеко от работы такой же коммутатор за 160 грн. На работе немного добавил герметика что бы меньше конденсата попадало во внутрь. И вечером за минут 20 все старое снял и поставил новое, даже добавил дополнительную массу к двигателю. Я так понял такой коммутатор стоял с 2004 года, из за того что в Крыму где была машина большую часть времени не было Фордовского коммутатора и они вышли из ситуации поставив Газоновский). Вообщем всем спасибо, спасибо что читаете и помогаете. Приятные чувства когда починил машину и она опять на ходу.