Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Діло було так: приїхав додому трішки покатався по місту, все ок. пройшов пробіг 220 к. Потрібно було здійснити поїздку 100+ км. і от на обгоні дав трішки більше оборотів почала блимати спіраль, аварійний режим з пропавшою тягою і всіма наслідками, трохи висадився. Від туранчика фокуси з екологією очікував, але вже блище до 250 т.км. пробігу, а тут як співпало на 220.
Аварійний режим, спіральку блимаючу не вдалось зловити
Заглушив-завів все ок, поїхав далі. Через трохи те саме, на третій раз вже вибив чек. Дотянув до місця призначення, заїхав на блищий кращий сервіс кинув на помилки, вибило єгр. все зрозуміло. Помилку скинув, без різких маневрів заїхав додому.
Вирішив почистити свисток і дросельну, як не дасть результат то на ремонт єгру. Ось таке було:
Стало так:
Результат дало, по місту помилка не появлялась, але по факту зрозумів що потрібно шукати де зробити єгр. Якщо чесно на ці двигуни важко майстра знайти в нас в околицях, мусів їхати 160 км. До пана Богдана. Після зняття єгра результат на лице
Ось в цьому півмісяці була проблема, розметівся ролик і деколи підклинював в відкритому положені
Буває що розлітається ось ця шестерня
Такий вигляд після чистки та ремонту.
Після ремонту зменшився розхід, піднялась тяга, динаміка помінялась в кращу сторону. Відразу в цього ж майстра промив сажевий вюртом. Там все просто спеціальна хімія лиється через датчик в сажевик, хвилин 15 кисне, потім примусова регенерація. Чесно кажучи не впевнений в цьому способі, промивка на стенді виглядає надійніше, в мене золи було 56 мг., Максимум 70, за два роки їзди назбиравлосьдесь 4 мг. тобто запас ще був, а промивка " привінтивна"), вирішив зробити комплексно екологію. Чи працює цей метод час покаже, по параметрам компютера вроді як пропускна спроможність покращилась.
Первый вариант был очень длинным, с описанием процесса чистки и регулировки. Но, при попытке вставки фото, что-то пошло не в ту сторону и всё похерелось и пропало.😠
Я данную проблему начал изучать с прошлой зимы, когда сам сталкнулся сначала со сбоем(ничего не изменилось в поведении авто, кроме пиктограммы мотор) и потом морганием спиральки(тут начинался треш с глушением мотора и последующим запуском с подгазовкой).
Второй вариант подтолкнул к замене на донора. Описывать все варианты не буду и прошлым летом был куплен целиком ЕГР с контрактного двигателя, дата выпуска лазерная гравировка и отливка на корпусе 08.21(чуть меньше года эксплуатации!) за практически смешную цену.
Я его проверил и немного порегулировал, чтобы в закрытом положении напряжение было 0,89В.
После снятия своего ЕГР, я обнаружил полностью стертый до внутренней обоймы подшипник "серпом" привода механизма закрытия клапана.
Сейчас нет проблемы все докупить и заменить.
Сажи в моём, как и в твоём немного. Она легко смывается Азолитом(вроде так называется).
Напряжение выходного сигнала с привода клапана должно быть в пределах 0,7-1,22В для нормальной работы системы. Отличное от этого напряжение будет восприниматься БУД как сбой системы и выход за диапазон регулирования.
Если возникли вопросы, отвечу.🙄