ЗаЧЕКінились: помилка P0456

Сподіваюсь інфо з публікації стане корисним для тих, хто зіткнеться з помилкою P0456.

Справа була у 2020. Одного разу загорівся чек і підкинув мені клопіт, адже подумав що сталось щось серйозне і затратне бюджету.

Чек вискочив, та в повсякденних поїздках автомобіль не подавав жодних ознак несправності.

Хіба при запуску двигуна після заправки до повного дещо троїв, що як я з'ясував і було симптомом згаданої несправності.

На той момент ELM-сканера ще не мав, тому вирушив на СТО дізнатися чому вискочив чек і що робити.

Підключилися, просканили, код P0456 - невеликий витік у системі парів палива.

Майстри нічого толком не пояснили в чому проблема, запропонували залишити машину на пару днів, "будемо дивитись-розбиратись".

Сервіс не викликав довіри залишати їм машину, тож віддав 200 грн на діагностику та поїхав далі.

На іншому СТО сказали, що помилка 0456 – це нормально для американських авто і з цим чеком можна їздити. Типу навіть офіційний дилер не знає що робити з цією проблемою і рекомендує провести заміну ледь не всієї EVAP-системи, що це коштує дурних грошей.

Такі історії не видались переконливими щоб забити і їздити далі, тож вирішив розібратись самостійно розібратись у питанні. 

В решті-решт, їздити з чеком на такій поважній автівці то негоже)) 

Як виявилось, така помилка іноді вискакує і якщо якийсь час із нею їздити — нічого страшного не станеться.

Проте вважаю, що чек просто так не з*являється і проблему треба вирішувати.

Причиною може бути як візичний знос деталі, так і погане паливо, що схоже було в моєму випадку.

Після покупки авто заправлявся на КЛО та БРСМ, а через 3 місяці загорівся чек. Після того тільки UPG 100, Pulls95, іноді Nano95.

На яких АЗС заправляєтесь ви? Цікавить досвід сьогоднішніх днів, 2023 рік, коли поставки пального стабілізувались.   

Повернемось до помилки. Дійшов висновку, що справа в клапані продувки адсорбера (не тримає вакуум), болячка іноді зустрічається у американських Фордів. 

У Фюженів сам клапан відрізняється для двигунів 2.0 екобуст та 2.5.

Для 2.0 сам клапан йде у зборі із трубками, а для 2.5. можна купити окремо.

У вивченні питання допомогло наочне відео про роботу EVAP-системи Ford, а також кілька статей в інтернеті.

Відео:

Також раджу пошуршати ТГ-канали по фюженам, там є обговорення цієї помилки.

Коли почав шукати деталь в Україні, зустрічав варіанти, де для 2.0 двигуна продавали клапан від 2.5, тож потрібно дивитись уважно щоб не купити чого не треба)

Пару слів по цінам нову запчастину в Україні (2020р.) 

Оригінал - 3350 грн.

Неоригінал - 2000 грн.

Варіант з розбірки одразу відкинув, там жодних гарантій чи робочий буде клапан і скільки походить.

Ще знавці Фюжів підказали, що можна купити клапан з Аліекспрес за 10 баксів, але хз як довго буде жити.

Цікаво, яка варість клапана в Америці, подумав я. І був здивований, коли побачив що оригінал в США дешевший, ніж у нас неоригінал)

Для наглядності у доларах вартість з/ч наступна:

в Україні оригінал - 118 дол.

в Україні неоригінал - 71 дол.

в США оригінал - 50 дол.

Замовив оригінал зі Штатів, доставка зайняла рівно 2 тижні.

Поїхав на сервіс, замінили без проблем. За бажання та наявності вільного часу можна зробити заміну самостійно.

Після сервісу скинув помилку через ELM-сканер і все ок )

Катаюсь другий тиждень, після заправки заводиться впевнено.
UPD: Станом на травень 2023 помилка та симптоми несправності більше не з*являлись.

Підсумкова вартість ремонту вийшла така:

Первинна діагностика на СТО – 200 грн.

Купівля запчастини + місцевий податок + доставка по США - 1710 грн. (60 дол.)

Доставка в Україну Новою поштою - 330 грн. (11.7 дол.)

Заміна деталі на СТО – 450 грн.

Сумарно: 2690 грн.

Все, Юджин тепер справний, заправлений і помитий, в очікуванні нових поїздок!