Головне питання яке виникає - капіталить свій двигун чи купити контрактний мотор(б.у. двигун з іншої машини).
Плюси та мінуси капітального ремонту:
+ти робиш на довгі роки, якщо використовуєш оригінальні запчастини або якісні аналоги(з минулої капіталки 2014го року наїздила машина майже 10 років та 250к пробігу)
+непотрібно багато часу на пошуки, перевірки, перевезення іншого мотору
-дорого. Тільки робота по капіталці на середньому СТО +-800 долларів. До цього ще додати запчастини ще +900. Всього в мене вийшло +-1700у.о.
-якщо попадуться не якісні аналоги запчастин то це попандос на гроші, якщо заново перероблювати. І це величезний мінус.
Плюси та мінуси кантрактного мотору:
+набагато дешевше. На прикладі моєї машини мотор в хорошому стані з відносно невеликим пробігом, з доставкою з Польші був би десь 250у.о + 200у.о заміна мотору. Всього б вийшло долларів 500.
-на старе авто майже нереально знайти мотор безпроблемний. Краще всього купувати з робочої машини, де його можна побачити в роботі та оцінити.
Що було зроблено на Mazda 323f ba:
Набір прокладок та сальників. Дуже важлива складова, не рекомендую на цьому економити. Хороші аналоги прокладок це фірма Earling, сальників GMB. Каталожний номер оригінального комплекту прокладок та сальників 8EB5-10-271A. Найдешевший комплект фірма Nippon, каталожний номер FS5630. Є ще середня категорія Ajusa 50162600. Ціна Mazda - 400, Nippon - 30 і Ajusa - 110 долларів відповідно на сьогоднішній день.
Комплект поршнів та пальців двигуна 23-200. Стандартний розмір: Mazda Z5Y0-11-SA0B, Teikin 42173STD, Nippon NP162173STD Ремонтні +0.25: Teikin 42173025, Nippon NP162173025 Ремонтні +0.50: Teikin 42173050, Nippon NP162173050 Ремонтні +1.00: Teikin 42173100, Nippon NP162173100 _____ Кільця поршневі 23-130 Стандартний розмір: Mazda Z5Y0-11-SC0, Riken 30001STD, TP 33787STD, NPR SWT20074ZZSTD Ремонтні +0.25: Riken 30001025, TP 33787025, Npr SWT20074ZZ025 Ремонтні +0.50: Riken 30001050, TP 33787050, Npr SWT20074ZZ050 Ремонтні +0.75: Riken 30001075, TP 33787075, Npr SWT20074ZZ075 Ремонтні +1.00: Riken 30001100, TP 33787100, Npr SWT20074ZZ100 _______ Комплект шатунних вкладишів 23-105 Стандартні: Mazda B3Y0-11-SE0, Taiho R313ASTD, KOLBENSCHMIDT CB1168ASTD, Glyko 0143434STD Щоб знайти ремонтні вкладиші то в номері аналога заміняєте STD на 0.25 або 0.50, 075, 100. ____ Зірка валу колінчастого 11-321 та шпонка до неї 11-301J Брати тільки оригінал Mazda B3C7-11-321 та Mazda B3C7-11-317 ____ Підшипник колінвалу 11-500J: Mazda F801-11-303, Koyo 6202ZZC3, Luk 410000910, NSK 6202DDUCM. Ні в якому випадку не брати Febest(стосується всього) ___________ Вкладиші корінні 23-201 Стандарт: Mazda B6Y1-11-SH0, Taiho M317A-STD. Ремонтні +0.25: Taiho M317A-025 Ремонтні +0.50: Taiho M317A-050 Ремонтні +0.75: Taiho M317A-075 Ремонтні +1.00: Taiho M317A-100 _________ Напівкільця колінвалу 23-201 Стандарт: Mazda B6Y1-11-SJ0, Taiho T317A-STD Ремонтні +0.25: Taiho T317A-025 Ремонтні +0.50: Taiho T317A-050 Ремонтні +0.75: Taiho T317A-075 Ремонтні +1.00: Taiho T317A-100
12-205 Ремінь ГРМ: Mazda Z501-12-205, рекомендую Dayco 94721 12-730, 12-700 та 12-711 Ролики та натягувач+пружина. Номери: B660-12-730C, Z501-12-730, B660-12-700E та пружина Z501-12-711A. Із аналогів рекомендую Dayco, далі можна Gmb, ina, Gates, Koyo 12-201 цеп розподільних валів. Тільки оригінал Mazda Z501-12-201 12-500 натягувач цепу. Тільки оригінал Z501-12-500 12-420 та 12-440 Розподільчі вали. Якщо на площині де ставиться сальник виїло метал під сальником, то такій розпідвал потребує заміни, бо буде текти масло, а такий ремонт до сраки. Варіанти 2 - або ужимати пружину на сальнику розподільних валів, або їх заміна на бу. Я в Польщі замовив в ідеальному стані за 1000грн обидва. Номери Z501-12-420A та Z501-12-440A 12-121 Випускні клапани Mazda Z501-12-121, якщо ставити аналог то обв`язково порівняти з тими що стояли раніше. Буває що клапани можуть відрізнятися по довжині. 12-111 Впускні клапани Z501-12-111A 12-966 Регулюючі шайби. У двигуна Z5 діаметр шайб 28мм, підходять з Ніссану Альмера, та інших. Якщо не знайшли підходячої то можна брати шайбу більшої товщини і з однієї сторін підточити до потрібного розміру(робиться на спеціальних станках, щоб вся поверхня була рівна). Ставиться не тронутою стороною до клапана. Номери регулюючих шайб: Z502-12-545 3.052MM Z502-12-552 3.100MM Z502-12-558 3.148MM Z502-12-565 3.196MM Z502-12-573 3.252MM Z502-12-579 3.300MM Z502-12-586 3.348MM Z502-12-593 3.396MM Z5Y1-12-541 2.750MM Z5Y2-12-541 2.800MM Z5Y3-12-541 2.850MM Z5Y4-12-541 2.900MM Z5Y5-12-541 2.950MM Z5Y6-12-541 3.000MM ___ 13229-53C00 2,00 мм 13229-53C01 2,02 13229-53C02 2,04 03027205 2,05 13229-53C03 2,06 13229-53C04 2,08 13229-53C05 2,10 03027210 2,10 13229-53C06 2,12 13229-53Y00 2,14 03027215 2,15 13229-53Y01 2,16 13229-53Y02 2,18 03027220 2.20 13229-72Y00 2,21 13229-53Y04 2,22 13229-50Y05 2,24 03027225 2.25 13229-50Y06 2,26 13229-53Y07 2,28 13229-53Y08 2,30 13229-53Y09 2,32 13229-53Y10 2,34 13229-53Y11 2,36 13229-53Y12 2,38 13229-53Y13 2,40 13229-53Y14 2,42 13229-53Y15 2,44 13229-53Y16 2,46 13229-50Y17 2,48 13229-53Y18 2,50 13229-53Y19 2,52 13229-73Y16 2,53 13229-50Y20 2,54 13229-50Y21 2,56 13229-50Y22 2,58 03027260 2,60 13229-50Y23 2,60 13229-53Y24 2,62 13229-50Y60 2,64 03027265 2,65 13229-50Y61 2,66 13229-50Y62 2,68 13229-53Y63 2,70 13229-50Y64 Заміна: 13229-53Y64 2,72 13229-50Y65 Заміна: 13229-53Y65 2,74 13229-53Y65 ES 4915 2.75 13229-50Y66 Заміна: 13229-53Y66 2,76 13229-50Y67 Заміна: 13229-53Y67 2,78 13229-50Y68 Заміна: 13229-53Y68 2,80 13229-50Y69 Заміна: 13229-53Y69 2,82 13229-50Y70 Заміна: 13229-53Y70 2,84 13229-50Y71 Заміна: 13229-53Y71 2,86 13229-50Y72 Заміна: 13229-53Y72 2,88 13229-50Y77 Заміна: 13229-53Y77 2,98 13229-50Y78 ES4920 3,00
Також були замінені:
Центральний болт колінвалу: Mazda B3C711406
Вижимний підшипник зчеплення: Mazda FE8416510
Термостат, кришка радіатора: WV52MA82 та RC0047.Також зелена охолоджуюча рідина G11
Водяна помпа: Mazda B3C715010, я ставив Aisin WPZ027V
Ремні навісного 2шт. Дивитись якої довжини стояли до цього і ставити такі ж самі(з верхньої сторони написана маркіровка)
Масляний насос: B3C714100B (ставив бу оригінал, бо коли розібрали старий, то була видно виработка стінок насоссу)
Масло в МКПП. Потрібно 75W90
Масло в двигун: останні 5 років заливаю винятково Liqui Moly MoS2 Leichtlauf SAE 10W-40 (Молібден)
Болти головки блока циліндрів: Mazda Z50110135, Аналог Ajusa 81021700
Свічи запалювання: NGK Standart BKR5E11
Захисний кожук пластиковий ремня ГРМ, складається з 3 частин. B660-10-501E, Z501-10-511, B6BF-10-521
Передня опора двигуна(на лижі): Mazda BC1D-39-050A. Замінено на аналог TedGum 00395810
________________
Також зроблено по двигуну на заводі(350у.о):
Блок двигуна. Тест, розточка в ремонтні розміри(в моєму випадку +0.50), шліфування площини.
Колінчастий вал - тест, полірування шийок. Сам вал залишився в стандартному розмірі, тобто шатунні, корінні вкладиші та напівкільця в STD розімірі.
ГБЦ - діагностика механічна, заміна\прирізка сідел(х16), заміна направляючих клапанів(х16)(включаючи запчастини), шліфування площини
Ціна питання 1700 USD,
Пробіг 360000 км.
Опубліковано: 30 травня 2023р. 17:07
