Замена КПП, РЗМ, барабанов и прочее

За время с последней моей записи(~5 месяцев) по машине было сделано не мало. Заменил КПП, так как на моей выли передачи. Разбор и дефектовка показали, что еще немного и выбивало бы 4 и 5 передачи. Обошлась КПП в 3900 грн.

В след за ней под замену пошли тормозные барабаны, т.к. когда снимали их в последний раз, так били по ним, что на правом пошла трешина от центра барабана. А если менять, то уже пару. Купил про-ва Автоваз

Ну и заодно решил поменять задние колодки. К тому же они были куплены еще раньше, ждали своего часа.

Цилиндр на удивление еще живой, оставил его. Ну и фото, как это выглядит

В середине сентября решился на замену РЗМ. Мой сильно гудел, в режиме наката какое-то шебуршание было. Нашел мастера, договорился, чтобы собрал РЗМ 2103 (4,1 передаточное число) и в добавок, чтобы заменил крестовину рядом с редуктором. Когда его сняли, выпал отколотый зуб с ведомой шестерни. Ну и мастер сказал, что износ был практически всех запчастей. Обошлось это удовольствие вместе с работой в 2200 грн. По ощущениям, машина стала ехать лучше. Этого и следовало ждать, т.к. мой был с парой 3,9, а новый — 4,1. Стало тихо, но не совсем. Появилось подвывание в режиме торможения двигателем и в режиме наката + вибрация, которая очень хорошо чувствуется на ручке КПП. Дважды ездил к тому мастеру, чтобы решить этот вопрос, но так и не решили. Говорит, если бы редуктор выл, было бы гораздо громче, нежели сейчас и сложно сказать, что подвывание идет именно от редуктора. Грешу на кардан, может не правильно собрал его, когда крестовину менял и из-за этого вибрация пошла. К сожалению, последние два месяца машина стояла и этот вопрос до сих пор не решен. Если есть какие-то мысли по этому поводу, буду рад выслушать.

Ну а сегодня был установлен электровентилятор охлаждения AURORA. До этого стояла крыльчатка на помпе, которая благополочно треснула в четырёх местах.

Да, кто-то скажет, мол не по сезону(так мне сказала продавец в магазине)) ). Всё лето хотел себе его поставить, а ход дошел только сейчас. Хотя в радиаторе был датчик включения вентилятора, на всякий случай купил другой — LUZAR 92/87. И не зря. Тот, что там стоял, включался при 100С и охлаждал до 95С.

Ну и вот, как это выглядит

Ну и заменил подрулевой переключатель. На моём поворотники сами не отключались и перестала работать омывайка стекл. После замены всё работает. В ближайшее время близится плановая замена масла и надеюсь заодно решу вопрос с вибрацией и подвыванием.
Всем добра!