Замена мембраны и замена свеч, замер компрессии

Не давала покоя мне мембрана — все-таки решил купить и заменить ее. Взял Febi 45072, не хотел брать китайские с Али или ОЛХ — они армированные сеткой, более толстые, соответственно и работать будут по-другому. У Febi же мембрана такая же мягкая и тонкая, как в оригинале.

Чтобы снять все это дело, аккуратно, не с боку, а перпендикулярно крышке отщелкиваем защелки, к двум снизу не подлезть, да и не надо — и так должна слететь.

Собирать не сложно, берем бутерброд и ставим на место. Желательно посмотреть шнурком разряжение до и после замены — у меня упало буквально на 10мБар.

Далее — замена свеч. Иногда на драйве и тормозе, реже — просто на нейтралке и ХХ проскакивали пропуски зажигания. На газу. Это очень хорошо ощущается — как будто легкий пинок. Старые свечи прошли ~ 23т.км, и кроме этих мисфаеров на хх, нареканий по ним не было. Но, на замену NJK ZFR6T-11G взял NJK PZFR6J-11 3586, которые ставятся на турбированных собратьях.

Напомню, свечи затягиваются моментом 25Нм.

Но, перед тем, как поставить новые — отключил фишку бензонасоса под задним сиденьем (на работающем то двигателе), стравил через золотник на рампе остаточное давление. И с помощью компрессометра КОМПР40ШЛ (за 550 грн) замерял компрессию, которая составила 12 +-0,2 Кг\см2.

UPD: данная процедура по ETKA:

На этом все. Следите за состоянием сердца ? вашего авто