Замена пыльников ШРУС

Во время очередного осмотра на яме был замечен потный пыльник трипода и порванный гранаты.
Оригинальный номерок внешнего пыльника по каталогу: 1K0 498 203, внутреннего: 1KM 498 201.
На момент ремонта, да и в принципе на момент написания статьи, что оригинал, что заменители, стоят каких-то странных денег. Особенно внутренний. Ну серьезно, или пыльник купить, или, *****, 17ю китайскую покрышку.
В запчастях я люблю выбирать золотую середину, которой здесь попросту не было. Так что по хардкору.

С пыльниками на внешний ШРУС проблем не было. По заменителям советую взять SKF. В отличие от Febi, в нем есть ступичный болт, который нужно менять. Закручивать снятый не рекомендую вовсе — не получится затянуть по технологии, т.к. он уже потянут. А так — все заменители одинаковые, жесткие, типа пластиковые. Ни штамповок, ни каких нибудь номеров, ничего. Ходить, полагаю, будут одинаково. Но, ради эксперимента, собственно, взял двух разных фирм: на левую сторону — Febi 29609, на правую — SKF VKJP3151. Комплектную смазку лучше не закладывать, об этом чуть ниже.

Трипод … Цена пыльника со смазкой в 37$. Заменители около 27$. Добавляем сюда смазку, и слегка не дотягиваем до цены оригинала. Поэтому, по совету одноклубника, начал кроссить запчасти от Шкоды, и собственно взял пыльник то ли от суперба, то ли от октавии. Meyle 1004950002. Обошелся он в 9$.
Сразу оговорюсь — комплектную смазку отправляем в утиль. Для триподов используется НЕ ШРУС4. Подробнее можно очень досконально посмотреть в этой статье. Нашел смазку для триподов от ВМПАвто. Не реклама, мне не платят, просто почитав и погуглив о продукции, решил попробовать, так сказать, на себе. Обошлось два пакетика 3.70$. Именно два, ибо в оригинале идет 140 миллилитров, а в пакетике, если не ошибаюсь, 90 грамм. Там же прикупил смазку для внешнего ШРУСа (в мягкой тубе 400 грамм — 5$)

Итак. Как снять полуось.

Я откручивал две гайки нижнего рычага, снимал с него стойку и, выворачивая руль в крайнее положение, внешний ШРУС кое как выскочил. Затем, если предполагается снять гранату с полуоси — нужно закрутить в нее ступичный болт до конца — болт упрется в полуось, и граната с нее соскочит, останется висеть на пыльнике.
Далее, самое интересное. Отсоединить полуось от коробки. Казалось бы — держится на стопорном кольце, но у меня держалась достаточно уверенно. Производитель использует ерунду в виде вилки, которая забивается между стаканом трипода и коробкой. Видел подобные на рынке — железные. Не рекомендую — можно легко повредить коробку, все таки стакан железный, а корпус коробки алюминиевый… Можно воспользоваться дубовыми колышками (видел на драйве снимали так), либо … между коробкой и стаканом засунуть лом, упершись ломом в подрамник, давить собственно на стакан. Взять длинную отвертку, упереться в выемки на стакане и молотком сбить все это добро. Держа лом левой ногой в яме, отвертку и молоток руками, полуось соскочила с третего удара. С помощником было бы куда удобнее.

Ну, далее все просто, все разбираем — меняем, собираем.
При снятии гранаты с полуоси, запомните какой стороной стоят шайба и пластиковая вставка. Вывернув внутреннюю часть и достав шарики, можно будет вытащить сепаратор, все хорошо промыть и собрать обратно.

Если честно, я думал, что пыльник трипода тоже где-то лопнул, но нет. Хомуты еле снял — т.е. были хорошо выжаты. А вот вскрытие показало непонятную жижу вместо смазки внутри… Выработка визуально на стакане имеется, но биения на ощупь не было.

Пыльник, правда, выглядит короче, и имеет другую структуру ребер. А может и старый вытянулся… Ну, на свой страх и риск, как говорится. Т.к. трипод тут закрытого типа, то мыл тщательно, с продувками воздухом. Добираться до самих иголок я не стал. Сам трипод нужно будет снять для замены пыльника, держится он на стопорном кольце. Одним пакетиком смазки обильно прошелся по самому триподу, второй выдавил в стакан.

Чуть не забыл — хомуты обжимать нужно клещами, а не кусачками или гвоздодером …
Момент затяжки ступичного болта — 200 Nm + 180°

Кому интересно, фото того, что стояло, т.к. номерки отличаются от каталожных:

UPD: 5000км пробега и пол года спустя, с пыльником трипода все в порядке.