Улучшение BCM Basic до High (часть 2) и задняя ПТФ

Итак, в предыдущей записи я распаивал выводы под передние ПТФ, работали они только в режиме адаптивной подсветки. Но ведь это не дело, тем более, что есть переключатель с Али, который умеет их включать …
Для того, чтобы все работало как нужно, то есть с переключателем, нужно от переключателя света протянуть 5й пин в 21А блока комфорта для передних туманок, и 7й в 17А для ЗПТФ.
Все бы ничего, но 21А пин физически отсутствует и нет для него обвязки. Мультиметром прозвонив дорожки можно найти, что необходим еще резистор.
После протяжки проводов и распайки пинов … оказывается на выходе ЗПТФ висят ДХО. Соответственно их нужно куда-то перекинуть. Я не правильно обвел красный квадратик справа, он должен быть слева. Вот эту микросхему я и распаял — мощный двухканальный драйвер VND5E050MK. А так же резисторную сборку и конденсаторы в обвязке. Пины т.к. запрессовываются на заводе … я не запрессую, так что просто обпаял.

В итоге имеем — свежераспаянные выводы A7, A8, на которые можно назначить функцию ДХО. А на освободившиеся от ДХО единичные пины A6 и C47 назначаем функцию габарита, стопа (опционально) и ЗПТФ. Важно для перфекционистов! Лампы попы идут по диагонали, а морды прямо — то есть если задний левый габарит, то он идет в правую фишку БЦМ(С) если смотреть по ходу движения, а левый ДХО в левую(А). Однако, пины А7, А8 единичные, и у них характеристики передних выводов, то есть левый фонарь идет в левую фишку, а правый в правую.
И готово! Получаем обычный европейский пассат не жертвуя лампой заднего хода.

Позже сделаю фотку всей попы для понимания общей картины как это все работает :)