Замена клапана положения распредвала (1.0/час)

Предыстория. Где-то пол года назад двигатель стал кушать литр на хх, разряжение в коллекторе ~ 320-330 на прогретую без нагрузок. Честно говоря хронологию событий я уже не очень помню, но попробую восстанавливать серию постов, благо даты на фотографиях есть.
Заметил при прогреве интересный звук (на определенной температуре 50-70 градусов). Собственно звук работы этого клапана. Васькой был прогнан тест положения РВ. Как ни странно, но тест был пройден, но вот цифры меня смутили.
Самого лога не сохранилось, однако суть обьясню:
Обороты \ положение РВ
2000 — 20°
2000 — 18°
2000 — 12°
2000 — 18°
2000 — 12°
2000 — 10°
То есть отскоки, причем при тесте что в раннее, что в позднее положение. Логичнее было бы предположить, что либо глючит ДПРВ, либо подклинивает сам механизм. Но, я решил начать с замены собственно клапана.
Оригинальный номерок 06E 109 257 P. Я же взял заменитель по Vika (продолжаю тестировать разные запчасти на своем авто).
По замене меня пугали, что он не вытаскивается, приходится его тянуть газовым ключем, от чего развальцовывается юбка и клапан уже становится не рабочим …
Я просто выкрутил болт, провернул клапан градусов на 90, продел в ушко крепления провод, и тянул двумя руками одновременно клапан за тело и проводом. Готово.

Ставим новый, прогреваем, прогоняем тест

В итоге: в тесте цифры красивые, в поведении авто ничего не поменялось, расход такой же, клапан так же (даже немножко по-другому) тарабанит при прогреве, копаем дальше ?