Заміна счеплення. Знову не вийшло просто.

Нарешті знайшов час розібратися з счепленям та з запотіванням картеру двигуна так КПП. Ще на початку минулого року  прорахував що олива просочуется в місті з'еднання двигуна та КПП. 

Але звісно тоді це було не на часі.

Як завжди все виявилось не так просто як сподівалося. Знімав сам. Тому фото мало. 
Та й забув злити масло, та при знятты привода, так добряче налилося на голову, та за шиворот. 
Перейдемо одразу до моменту дефектування. 

Прогнозовано було волого за маховиком. 

Звісно трохи протер ганчіркою.
КПП теж була дуже  у оливі. Цього я трохи не очікував.
Виявилось що тече не тільки сальник колленвалу, а й первиного валу КПП. 
Зчепленя у гарному стані, якщо не звертати уваги на деякі нюанси :).  Но й не дивно. Добре змащувана річь майже не ломаеться.  Зчеплення було трохи жирне. На зчепленю помутні краплі по диску. Не дивно. Бо я відчував як счепленя трохи  не таке як повино бути.
 

Також було сильне підтікання з під напрвляючої вичавного підшипника. Там було  гумове кільце криво встановлене.

Все це в купі негативно впливало на якість зчеплення. 
Відмиваю, роблю дефектовку. замовляю запчастини.

Вилка підшипника була з одного боку більше зношена, тому її також вирішиз замінити

Ліва опора дуже дуже втомилась

Направляючу підшипника теж під заміну.

Запчастини нанесли відчутний удар по бюджету...

Але шо поробишь. В наш час автівка повина бути напоготові.
Нарешті зібрав все для заміни, та почав чекати вихідних. Бо після останноьго прильоту по Дніпру руснявой блядіни, та що влучила у поліклиніку, а це за 200 метрів від мого будинку, дитина лякаеться залишатися вдома наодинці. 

Сальник колінвалу знимав фірмовим інструментом "саморіз звічайній"

Встановлював теж не чим завгодно, а дуже рідкісною оправкою "пляшка з під газіровки".

Після демонтажу сальника порівняв з оригінальним новим. Стало зрозуміло що колись кимось булі встановлені не дуже якісні запчастини
криві шрифти 
Для порівняння з оригінальним 

та куці на манжеті риски завдяки яким олива не проника назовню. Нажаль не зробмв більш детальне фото

Також звернув увагу на те що сальник на первинному валу не був встановлений як слід. Його просто не досунули на 5мм. Да й сам сальник якись не такий.

Звісно замінив прокладку картера, та кришки механізму перемикання передач. За прокладки подяка AlexeyKiev за підгон.
фото тільки картеру.

Центрував диск доречі  подовженою головкою на 13. Не треба нам усіляких направлючих, та не треба лякати як це важко відцентрувати. Очі лякаються, та руки роблять.

На моменті обтяжки корзини трапилось неприемне. На зусиллі 24 нм один з болтиків сказав "хрусь" Тут я одразу пожалкував що не замовив одразу нові, хоча думка така поручь пробігала

Далі все дуже просто та звічайно. Купив болтики. Та за допомогою знайомого вкинули кпп на місце.

Після збірки виявилось що я забув як це їздити на сухому счеплені. Бо проїхав на мокрому майже 15к та вже пристовувався. Так можна було їздити і далі. Але мені це не давало спокію.
Тепер можна трохи перепочити. 
 

Запчастини. Ціни не пишу, бо ціни плавають туди-сюди
Комплект зчепленя  Valeo DKW 039        

Подушка двигуна (КПП) ліва Авео PH  

Втулка вилки зчеплення GM 96285014  2 шт

Напрямна вичавного підшипника GM (код: 94580547)

Манжета (сальник) первинного вала GM (код: 25189395)
 

Манжета (сальник) штока вибору передач GM (код: 90129204)

Затиск пильовика куліси КПП GM (код: 25181611)

Болт затиску пильовика куліси КПП GM (код: 94501471)

Куліса КПП (без тяги) Авео EuroEx (код: 96873725 / EX-25751)

Вилка підшипника зчеплення GM (код: 94580796)

Кільце ущільнювальне направляючої вичавного підшипника GM (код: 94580546)

Манжета (сальник) к/вала задній 1.5, 1.6, 1.6 LXT, 1.8 LDA GM (код: 96376569)

Болт корзини 6 шт

Масло ZIC G-FF 75W-85 2 л

Ціна питання 7005 UAH, Пробіг 175500 км.