Подсос воздуха и таки не едет

Я уже писал, что начались проблемы с оборотами, троением и потерей мощности.
Так вот проблема частично решилась и прояснилась.
Опишу все с начала. Некоторое время назад, незадолго до планового ТО я заметил, что начали плавать обороты, машина не держит обороты ХХ и троит. При этом не едет( Приехал на я на ТО. Заменили масло, фильтра и свечи, прочитали ошибки. По ошибкам были пропуски зажигания в 3 из 4 цилиндрах, бедная смесь и обороты ХХ. После инсталяции новых свечей — стало лучше, но остались пропуски в 1-м цилиндре. И через время вернулись плавающие обороты.
Далее я заехал в Броварах на СТО, попросил найти причину такого поведения. На что мне сказали, что нужно почистить клапан вентиляции топливного бака, перепускной клапан, клапан ВКГ (грибок). И это якобы сделали. После этого машина ездила 3 дня. Потом все вернулось обратно. В следующий мой визит на то СТО мне поменяли трубку бензиновой обратки, которая была аж сплющена. Машине стало легче, но не намного(
Видя эти тщетные потуги что-то найти (хотя даже я понимал, что нужно искать подсос воздуха), я решил искать других специалистов. Начал обращаться ко всем и как на зло, все заняты или в отпуске. Но таки я нашел. И вчера забрал машину. И вот тут история только начинается.
В общем, как я и предполагал, основной причиной стал подсос воздуха. Причем весьма существенный. Также был мертв клапа ВКГ "грибок" (06A129101D) и клапан ВКГ "блидер" (035103245G). Под замену пошли и колечки на форсунках. Также была диагностирована смерть обгонной муфты генератора. Она просто заклинила. Ну и прицепом заменен передний левый ступичный подшипник.
Как итог. Я очень доволен ребятами на СТО как специалистами. Они в основном по БМВ, но и других немцев делают. Корейцев и японцев берут не так охотно. Но я был просто ошарашен ценой. В моем положении цена — неподъемная. К тому же, после устранения подсоса и замены клапанов, стало ясно, что машина не едет. В идеале нужно менять топливный, диагностировать выхлопную и снимать и смотреть турбину. Но по деньгам это для меня сейчас неподъемно. Для меня "больно" сейчас даже реставрацию турбины сделать.
Я в полном замешательстве(
Итого:
1) Ступичный подшипник NK (тот же SACHS по сути) 754734 — 300 грн;
2) Колечки на форсунки Bosch 1 280 210 752 (8шт) — 90 грн;
3) Клапан ВКГ ("блидер") VAG 035103245G — 213 грн;
4) Клапан ВКГ ("грибок") Jp Group 1117701500 — 150 грн;

5) Считывание ошибок из ЭБУ — 240 грн !;
6) Замена колечек на форсунках — 320 грн !;
7) Поиск и устранение подсоса — 120 грн;
8) Замена обоих клапанов ВКГ — 400 грн !;
9) Чистка и адаптация дросселя — 160 грн !;
10) Проверка параметров впрыска — 240 грн !;
11) Замена переднего левого ступичного подшипника — 720 грн !
К тому же залил бензина 20л (а это нынче практически 500 грн), чтобы поездить немного и заново считать ошибки (пропуски зажигания, бедная смесь, лямбды) и убедиться, что проблема устранена.

PS
Название СТО с такими ценами не пишу умышленно. Их работой я доволен. А такая цена — это минус мне, что не могу себе позволить. Кому нужно, дам координаты в личку. Специалисты там действительно хорошие. Да и машины там на обслуживании стоят далеко не Ланосы))))
PPS
Еще нужно обязательно заменить обгонную муфту генератора. Ибо чревато. А это на круг выйдет еще 700-800 грн.