Часть 1 — Пружины и аммортизаторы.

Начну пожалуй с пружин. По статистике, чаще выходит из строя левая пружина (со стороны водителя). Именно наличием водителя это и обусловлено)) Но у меня лопнула правая пружина. Как я сейчас вспомнил, скорее всего из-за того, что не так давно влетел в свежеобразовавшуюся яму на знакомой, до боли в глазах, дороге. Наверное этот весьма ощутимый удар и вызвал летальный исход у пружины)
Времени на поиски оригинальной пружины с такими же метками по разборкам у меня не было. Поэтому мой друг, по совместительству маг и волшебник в поиске запчастей, нашел два варианта пружин. Один вариант — для Ауди А6 1,8Т и Ауди А4 1,9 ТДИ, а второй вариант — для Ауди А6 2,5ТДИ. решено было брать оба и мерять уже по факту. Потом ненужный вариант на возврат. И естественно брал пружины на обе стороны. Дабы не перекосить нагрузку по оси.
В общем ехал я с надеждой обойтись только заменой пружин. Но, как часто бывает, не тут то было. Дело в том, что подвеска у меня практически еще заводская. Особенно спереди. И чуда не произошло(
Сняв блок верхних рычагов с пружиной и аммориком, понеслась. Амморик был мертв. От слова совсем. Опора была с трещинами строго около резьбы с обеих сторон. И треугольная площадка (не знаю как правильно называется) в одном из отверстий имела сорваную резьбу. Т.к. эта ситуация повторилась с обеих сторон, мы предположили, что в этом месте были перетянуты болты еще с завода. Таким образом калькулятор защелкал с новой силой. Пружины+амморик+опора.
Каким то чудом Ваня нашел Bilstein B4 аж по 951 гривне за штуку. Это просто праздник какой-то. С учетом того, что Sachs на тот момент предлагался по 1800 гривен за штуку. В общем Bilstein и взяли. Пружины Lesjöfors. Опоры Febi. Итого:
1) Пружины Lesjöfors 4004236 (2шт) — 2х801 грн = 1602 грн.
2) Аммортизаторы Bilstein B4 (2шт) — 2х951 грн = 1902 грн.
3) Опора аммортизатора Febi (2шт) — 2х259 грн = 538 грн.

Все это успешно стало на свои места. Теперь передняя подвеска стала упругая. Достаточно жестковатая, но комфортная.