Часть 2 — Катушка и свечи!

Проблему рывков под нагрузкой решили лечить заменой катушки, которую вычислили по пропускам зажигания и их миграцией вслед за катушкой и заменой свечей. Как оказалось свечи меняли не зря.
Итак, предыдущая эпопея со свечами — www.drive2.ru/l/10175492/
Т.е. до этого стояли оригинальные свечи. И проехали они на момент замены — 20к километров всего.
В общем по катушке — ничего интересного. Заменили и все. А вот достав свечи, увидели, что центральный электрод сгорел во всех 4 свечах.
После консультаций со знающими людьми, принял решение заменить оставшиеся 3 катушки при первой возможности и… отдать генератор на капиталку+замена обгонной муфты. Как оказалось сбои в генераторе могут давать самые непредсказуемые и серьезные последствия.

Итого:
Катушка NGK 296N — 780 грн;
Свечи NGK PFR6Q 6458 — 4х219 = 876 грн.

PS
Выехал с СТО — машину не узнал. Едет и не дергается при этом. Но увы, на следующий день симптомы вернулись. Но не так печально, как раньше. Отсюда вывод — таки замена катушки и свечей пошли на пользу. Скорее всего катушки просели при Бошевских свечах, потом при "оригинале", когда выгорел электрод и соответственно увеличился зазор. И как оказалось, катушки могут работать в неполном режиме, т.е. не совсем мертвые, но уже и не совсем живые. Скорее всего у меня именно этот случай, т.к. дергания проявляются под нагрузкой и на теплую машину.
PPS
Последние две фото — одна из 4 свечей с выгоревшим электродом.