Бензонасос и компания

Что-то давно я не писал. А одометр считает километры)
В общем столкнулся я с классической проблемой любого автолюбителя, владельца современного автомобиля. "Не едет" называется. Был долгий этап поисков и нервов, связанный в первую очередь с работой. Но нашли.
Оказалось первопричиной стал умирающий бензонасос. Нарисовалась такая картина. Бензонасос не давал необходимого давления, смесь переобеднялась, а следовательно возникала детонация. Как следствие детонации я получил выжженый центральный электрод иридиевых свечей! Просевшую катушку в одном цилиндре и работу умных мозгов машины, которые всячески старались погасить детонацию и душили турбину, игрались с углом зажигания. Так уж в наших машинах устроены мозги.
Картину нарисовал отличный диагност Андрей (наверное один из лучших, если не лучший в Киеве по диагностике ВАГ и 1,8Т в частности), экс S-Cars (кто знает). Также он приговорил патрубок наддува (от интеркулера к дросселю) в месте соединения с интеркулером, фланец системы охлаждения, подсос в системе ВКГ, прокладку "фазовертелки" и косо смотрел на ДМРВ и лямбду.
Как итог, посетив еще и 1-й автоцентр Шкода вінесен приговор:
— замена ДМРВ;
— замена топливного насоса;
— свечи;
— прокладка "фазовертелки";
— соответственно и цепь, раз уж полезли к распредвалам;
— фланец системі охлаждения;
— передние тормозные диски и колодки;
— задние стойки;
— подкладки под задние пружины;
— два сайлентблока верхних рычагов;
— один верхний рычаг;
— патрубок ВКГ;
— масло;
— фильтра;
— тормозная жидкость;
— дворники.

На все про все ушло много денег и времени.
На все, что хотел банально не хватило денег. Теперь нужно еще дозаменить катушки, сделать оппресовку и снова поехать к Андрею и подиагностировать новый ДМРВ и старую лямбду первую (вторая уже давно превратилась в обманку). Ну и я немного сэкономил. Патрубок наддува не менял, а поставил новую скобу и уплотнил резиночками. Пока полет нормальный. Но патрубок сей нужно сменить будет.
После этих мероприятий заехал еще на развал-схождение. И сделал ТО по газу.
Отдельно хочу сказать по маслу, которое я лью в машину и несказанно счастлив.
Дело в том, что у нас, в Виннице по-моему, официально разливают Castrol. Но как оказалось, что Castrol, что Aral принадлежат ВР. Так вот в Виннице до обеда разливают Aral, а после — Castrol. Но я заливаю себе Aral из бочки и он произведен в Германии. Так вот у меня расход масла упал в 0. До этой смены масла я вынужденно проездил 12000 км. Так вот перед заменой уровень масла был четко на середине щупа. Без доливов. По словам друзей, у которых я беру масло, на нем VW LT уже за 20000 перевалил без долива)
Постарался сохранить традиционно все номера запчастей. Может кому пригодится. И сделал вывод, что лучше было поставить топливный не Bosch за 2500 грн, а VDO за 4500 грн)