Заехал на сервис на пару часов, а уехал через 4 дня)

Привет, камрады.
Так получилось, что долго не писал ничего. Было что, но было совсем не до того. Так вышло, что еще в ноябре 2017 мой малой заболел раком крови и я в самом начале даже был готов продать ласточку, только чтобы малого вытянуть. Но, слава Богу не пришлось. Сейчас малой заканчивает курс лечения и мы вырулили без продажи нашей любимой машины.
В общем, время идет, километры щелкают (я по-прежнему на своей же ласточке и работаю, к сожалению) и машина требует внимания. За это время не один раз что-то делал. Постараюсь написать все, что вспомню и все, что имеет какую-то пользу для других. Ну и писать буду в обратном порядке. Начнем.
Долго я приходил к замене сцепления и маховика. Пробег неуклонно стремится к 300к, сцепление цепляет в самом верху. Но я привык и терпел. Но вот начались ощутимые пробуксовки. После этого я и нацелился на замену. Тянуть дальше некуда.
Сделал запрос своему другу Ивану по маховику и комплекту сцепления. Все по SACHS. Комплект сцепления 300951210 — 3456 грн, маховик двухмассовый 2294002144 — 7907 грн. Итого — 11363. Дороговато, ну а что делать. И тут я вспоминаю про варианты перехода на одномасс и дизельную сцепу. Тут же пишу в личку нашему признаному специалисту MisshGun))) А он тут же скидывает мне ссылку на интересный комплект от Виктора Vittoz44. Маховик с 2-х литровой Ауди b4 и комплект сцепления от 2,5тди. Все это собрано и отбалансировано.

Становится на мой мотор без лишних телодвижений. Запас прочности существенно вырастает. В общем подумав трохи, обсудив детали оплаты и доставки всего этого добра в Украину, заказал таки. Начался процесс ожидания самого комплекта и момента, когда я смогу попасть к своим ребятам на установку. И тут, аккурат в последний день зимы я попадаю в легкое, но неприятное ДТП (об этом придется писать отдельный пост). Короче, планы изменились. Так или иначе, было принято решение ехать в славный град Чернигов на покраску. Решил я заодно там и поставить сцепление с маховиком. Проматываем.
И вот я забираю ласточку. Сцепление хватает с самого низа. Настолько непривычно, что я 3 раза глох. В общем привыкал, притирался. Километров через 500 после установки все стало хорошо. Как вдруг, через некоторое время появились какие-то вибрации в момент трогания или когда останавливаешься в пробке с включенной передачей и выжатым сцеплением. Если коротко, машину трясет в момент сцепления дисков. Думал, перебирал варианты, задалбывал своих друзей, дядю Мишу и Виктора заодно. Уже было решил сбрасывать коробку и смотреть, как обнаружил утечку тормозной жидкости в бачке. Ага. Долил и о чудо, все вдруг изменилось. Но через время — снова все по-новой. Долил. И решил ехать на СТО и искать утечку. Думал причина в ней.
Итак, буквально через пару минут мастер приговорил рабочий цилиндр сцепления. Замена. Меняют на новый.

Все вроде бы хорошо. Перегоняют машину на развал. Там тоже все гуд. Отгоняют во двор — ждать электрика. И тут мастер-приемщик, обнаруживает провалившуюся полностью педаль сцепления( Закатываем в бокс. Поднимаем. И…снова рабочий цилиндр сцепления. И как у старого — вырван шток. Тут уже однозначно — снимать коробку и смотреть. На следующий день снимают коробку и обнаруживают…сломаную направляющую вилки((( Конечно попытались с самого начала развести на замену сцепы и маховика на родные. Но я был непреклонен.

Итого заменили по второму кругу рабочий цилиндр, выжимной, направляющую вилки, вычистили все внутри и собрали все обратно. Попутно заменили еще раз хомут на выхлопной (рогопил, который в Чернигове мне его менял, посадил его без термопасты), и устранили течь антифриза из корпуса датчика температуры.
Вот так, пластиковая ерундовина, стоимостью аж 59 грн стала причиной попадалова на немалые деньги.
Подведем итоги всех затрат на решение проблемы со сцеплением:
— комплект сцепления и маховика уже в Украине — 9000 грн (артикулы можно получить у Vittoz44)
— сальник коленвала (Corteco) — 691 грн;
— игольчатый подшипник коленвала (Luk) — 122 грн;
— масло в коробку Fuchs Titan Sintofluid 75W-80 5л — 750 грн;
— присадка в масло КПП Liqui Moly Getriebeoil-Additiv 2 тюбика по 20 мл — 342 грн;
— установка комплекта 1 раз — 1500 грн;
— замена цилиндра сцепления дважды — 396х2=792 грн;
— прокачка сцепления дважды — 148,5х2=297 грн;
— снять/поставить коробку — 1650 грн;
— цилиндр сцепления рабочий 2 шт (8Е0721257В) — 1039,3х2=2078,6грн;
— тормозная жидкость Bosch 0,5л (000750М) — 106,4 грн;
— направляющая вилки сцепления (012141751С) — 56,05 грн;
— выжимной (012141165Е) — 464,55 грн;
— нервы — бесценно)))
Итого: 17849 грн.

PS
Толком еще поездить не успел (15-20 км), но уже совсем другое дело. Трогаюсь мягко, все работает без рывков). Надеюсь, вопрос этот закрыт окончательно.
PPS
Оставлю для себя заказ-наряд и результаты развала)