Очевидное и вероятное или система ВКГ под майонезом

Всем привет. Давненько ничего не писал. Постараюсь основные моменты по памяти восстановить. В следующих постах. А пока немного букв про свежий случай.
Итак. 12 января. Вечер. Где-то -14 на улице или около того. Я спокойно еду по окружной Броваров к себе домой после работы. Вдруг взгляд в зеркало заднего вида фиксирует позади машины то ли туманище, то ли дым, то ли снежные завихрения. Тумана вокруг нет, дорога идеально чистая и сухая. После 3 взгляда я понимаю, дымовую завесу устроила моя ласточка. Доезжаю до Броваров. Выхожу из машины и наблюдаю клубы светлого дыма из выхлопной с запахом, похожим на горелый пластик. Ну все, подумалось мне. Старушка приехала. Заглушил мотор. Сходил на пару минут по делам. Завелся. Дыма практически нет (с учетом мороза, нормальный выхлоп). Удивился и покрался к дому.
На следующий день не рискнул брать автомобиль. И поехал на работу своим пешком. В голове проигрывал варианты: антифриз во впуске, масло гонит турбина. Заодно записался к местным эскулапам на диагностику.
В пятницу приезжаю на Бош Сервис в Броварах. И… Масла на щупе просто нет. Антифриз на месте. Смотрим мотор. В цилиндрах сухо и красиво (да да, это несмотря на уважаемый пробег уже). В свечных колодцах сухо и чисто. Свечи в полном порядке. Сбрасываем патрубок с интеркулера на дросель — все в порядке. А вот когда сбросили нижний патрубок с интеркулера — потекло струечкой масло. Ну все. Мне ставят приговор — турбина масло погнала. В операционную.
Тут я и решил, что я таки по традиции поеду к своему другу Ивану в сервис. И как оказалось — не зря.
Созвонился с ним. Записался. И 18 числа отвез ласточку ему. И в этот же день, после обеда, от него звонок с вопросом, а с чего это я взял, что у меня накрылась турбина? Вскрытие показало, что турбина вполне неплохо себя чувствует, особенно при таком пробеге. Одна беда была — крыльчатка была уставшей. Но следов масла в турбине нет. По итогу турбину отправили на ремонт/профилактику. Ну а поскольку проблемы в двигателе, антифриз и турбина были отброшены, как причины дымовой завесы, осталось одно предположение — система ВКГ. И тут, как говорил один юморист, в самую дырочку.
После диагностики обнаружили: основной клапан ВКГ за всю жизнь машины никто не менял и вся система была замайонезена просто жутко (единственное фото будет как раз об этом). Было принято решение поменять все три клапана (основной, блидер и грибок) и прочистить всю систему. Что удивительно, машина до последнего исправно работала и не давила нигде масло. В тот злополучный вечер, она не выдержала единственный раз и даванула маслом.
Дополнительно к этому я просил найти причину раздражающего стука в задней подвеске, который появлялся только в холодное время. Причиной стука были уставшие сайленты задней балки, которые пошли под замену. Заодно сделали и очередное ТО, которое итак уже было близко по пробегу.
Итого. На круг мне ремонт обошелся дороже, чем изначально виделось. Но я доволен тем, что турбину привели в порядок. К двигателю сейчас вопросов нет. Система ВКГ почищена и освежена клапанами. К подвеске теперь глобальных вопросов нет. Единственный минус — спереди свежие пружины, а сзади остались старые. Но бюджет не резиновый.
Отмечу для себя оставшиеся моменты по ласточке:
— замена треснувшего от сколов лобового;
— устранение мелких недочетов по ЛКП;
— найти и устранить причину, по которой машина не диагностируется (какой-то из блоков);
— заменить замок задней правой двери, который начал заедать немного;
— вычислить и заменить датчик положения кузова;
— заменить аккум.
Список запчастей и работ:
Клапан рециркуляции отработанных газов / 7.22560.43.0 /Pierburg/ — 1944грн
Кольцо уплотнительное пробки маслосливной/ 243.205 /Elring/ — 42грн за 6шт
Прокладка фланца слива масла/ 631.012 /Elring/ — 57грн
Прокладка/ 162.850 /Elring/ — 83грн
Кольцо уплотнительное/ 239.402 /Elring — 40грн за 5шт
Прокладка турбокомпрессора/ 237.070 /Elring/ — 136грн
Прокладка выхлопной системы/ 8D0 253 115 /VAG/ — 295грн
Клапан вентиляции картерных газов/ 035 103 245 G /VAG/ — 588грн
Клапан вентиляции картерных газов/ 06A 129 101 D /VAG/ — 1387грн
Фильтр масляный/ 23.436.00 /Ufi/ — 139грн
Фильтр воздушный/ WA9405 /WIX/ — 162грн
Фильтр салона с активированным углем/ M110006 /Denckermann/ — 195грн
Масло моторное Aral HighTronic 5W-40/ 1505B4 /Aral/ — 1090грн за 5л (отличное масло)
Сайлентблок балки задней/ 25947 01 /Lemforder/ — по 1604грн за шт
Прокладка выпускного коллектора/ 148.190 /Elring/ — 161грн
Прокладка, вторичный воздушный клапан/ 124.050 /Elring/ — 76грн
Трубка направляющая щупа уровня масла/ 06B 103 663 G /VAG — 254грн
Спецочиститель 400г/ 325243 /Presto/ — 352грн за 4шт
Смазка медная Copper Ease 50 г/ CE500G /Comma/ — 30грн
Антифриз-концентрат G12+ ANTIFREEZE, фиолетовый, 1 л/ 19402 /Febi — 225грн за 1.5л

Теперь по работам:
ТО + диагностика ходовой части — 600грн
Турбонагнетатель — с/у — 3000грн
Турбонагнетатель — ремонт — 4500грн
Коллектор впускной — с/у — 400грн
Система ВКГ — р/с, чистка — 1200грн
С/Б задней балки — замена — 800грн за 2шт

Итого: 20964грн