поехали дальше…

Праздники праздниками, но не выделить день для АВТо я не мог. так что сегодня утром через базар и всякую прикупленную мелочевку я отправился в гараж.

В преддверии я собирал на даче опалубку и запенивал вокруг дымохода отверстие. повредил палец, так что работник получился никакой, но кое что все таки сделал.

Перво-наперво опробовал ключик на 13, который мне сварили по спецзаказу, поскольку я не смог подручными инструментами добраться до 12 ой злополучной гайки выпускного коллектора поскольку уж больно стартер мешает вообще туда подлезть, а крутить и подавно не дает )
В общем гайка повержена, коллектор пока на однойой гайке верхней висит и ждет своего приемника коллектор от CSi 3.0. завтра уже получу его на почте…

вслед за ним установиться и новый Вакуумник и все свяжеться патрубками.)))
Единственное что не могу точно сказать ибо меня уверяли что обычная дроссельная заслонка не подходит на этот коллектор и возможно Нннное время уйдет на изготовление переходника…

далее как нестранно под руку попался корпус поворотника и решил их сделать, оказалось не так просто…
Вооружившись старыми поворотниками начал выковыривать из них контакты чтобы вставить в свой новый корпус в котором их не было ((((
расковыряв 2 корпуса от е 28 и 2 от е23 рестайл нашлось все же пара контактов целых )))
но и на этом не было победы. поскольку отрицательны(минус) контакт был шире чем посадочное отверстие в плафоне. пришлось поработать напильничком…

ну и заодно врезал лампы габаридных огней, чтобы получился фул…

переделал все соединения на нормальные свободного доступа фишки, чтобы можно было работать и снимать вполне безгеморойно…

выкинул ненужный ка кпо мне держатель аккумулятора, поскольку у меня он был не в полном сборе и толку от него только помехи)))

раз уж полез к морде слегка подровнял "птицу" и повозился с креплениями, теперь не шатаеться и не пляшет на креплениях )

Так же наконец открутил штуцера от ВУТ который буду ставить, хотя ключ магазинный выдержал только их 2 ))))) и сорвалась резьба)))))