Замена поликлинового ремня, насоса ГУР и нижней (задней) опоры двигателя

Думал начну с простого заменю опору, а ? там, инжинеры Вольво про унификацию не слышали и поэтому нам пригодятся ключи на 10, 14,15,16,17 у меня одного так?

Так то все просто:
Откручиваем термоэкран

Что бы достать вот сюда

А дальше ничего сложного, берём и крутом, вуаля

Замеры себе на будущее

Опору брал такую

Собираем в обратном порядке)

Дальше было интереснее

Почему то не наткнулся я про информацию о том что на доресте и ресте натяжитель разные, хорошо что в нужный момент знающий человек подсказал, по факту оказалось ничего сложного

Крутим гайку по часовой у меня ключ на 15( без рычага подлиннее тут никуда) совмещаем отверстия вставляем шплинт готово

Снимаем ремень.

И переходим к ГУР, тут фоток не будет потому как ? не было времени, может потом дополню.

По факту головка и ключ на 12 откручиваем 5 болтов на самом ГУР, 2 с права их видно и 3 под шкивом (?так как блок управления АБС открутить было лень на? я знатно) и 1 болт чуть ниже ГУР на самой опоре к которой он крепится(немного открутил что бы свободно достать ГУР), снял старый, поставил новый.

И вернулся к ремню, так как менял один накинул все кроме компресор, слез в яму послабил натяжител чуть больше(вытащил шплинт) накинул ремень, проверил что бы ремень везде встал хорошо, готово

Походу заменил шланг от бачка к насосу ГУР.

Долил жидкости в бачок, крутанул стартером и рулём, повторял процедуру пока уровень не будет в норме.