Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Загорілась на приборній панелі контрольна лампа несправності мотора. Ну що ж, пряма дорога на сервіс. Тут почалось. В офіційного дилера KIA розвели руками. Виявляється, в них немає програмного забезпечення для автомобілів американського ринка.
Ну а хто ж мені зробить диагностику, якщо офіційний дилер KIA не може. )).
Постало питання покупки сканера, але про це буде інша історія.
Вдалось мені знайти сервіс, де підключились до блоку мотора. Такі мотори стоять на багатьох моделях KIA.
Горить помилка Р0456 "Система уловлювання парів палива - дуже незначний витік".
Під час диагностики та огляду виявилось, що несправний паливний насос високого тиску (ПНВТ).
Замінено ПНВТ та клапан продувки адсорбера.
Помилку вичистили але через два дні знову загорілася контрольна лампа.
Також побачив, що маю потрісканого шланга примусової вентиляції, що йде від клапана продувки адсорбера до дросельного патрубка.
Після заміни шланга та клапана адсорбера лампочка помилки на приборній панелі турбувати не перестала. Після очищення помилки приблизно через тиждень знову засвідчується cheсk. Буду шукати причину далі.
Але, все ж таки начитавшись статей і надивившись відео на ютубі дійшов висновку, що без димового компресора важко буде знайти причину витоку тиску в системі.
Димогенератор не потрібен, розʼєднуєш патрубок від витратоміра повітря, береш бутилку щоб щільно прилягала, вставляєш в патрубок бутилку ( відкритим горлишком в патрубок), а з другої сторони бутилки робиш невеликий отвір і накачуєш повітрям з компресора. Я завжди так перевіряю на герметичність систему впуску повітря