ремонт кпп

Ще з самого початку володіння ИЖ-ом кольору апельсин дратувала робота його коробки а саме всім відомий шум, гул і завивання ще інколи на холостих обертах вилітала 2-га передача в усьому іншому нарікань не було. Сам не став лізти в той агрегат, знайшов "майстра" завіз йому коробку + нові запчастини (підшипники валів, блоки шестерень, синхрони, сальнікі, прокладки і ще там по мєлочі) в сумі "ремонт" обійшовся в 400грн. Після того шуміла як і раніше але перестала вибивати друга, маслом менше срала ну і ричаг став приємно тугим після самостійної заміни всіх цих гівняних резиночок і втулок на ричазі, кулісах і механізмі вибору передач шляхом підбору всіх тих запчастин з трьох нових "ремкомплектів" і жменькі совєтскіх іскопаємих з дідовскіх запасів. Таким був перший досвід ремонту того безнадійного узла) Другий ремонт почався в жовтні 2016-го. Почались проблеми з втиканням всіх передач а особливо проблематично було з першою, ТАД тупо вилітав на флянець кардана і обільно антікорив дніще) катався до останнього "пік дротом що є духу" металічний шум і стук при виборі передач ставав все гучнішим масло принципово перестав виливати на асфальт. І одного дощового осіннього дня, виїжджаючи зі стоянки неподалік свого дому, здав в зад а вперед за собою знерухомлене тєло апєлсіна на буксировочному тросу потянула шаха друга. Прохавані автомобілісти радили зразу тягнути того бідолагу на чермет і припиняти займатись некрофілією, діди в обличчі мого діда і його кума радили шукати нову б/у коробку на тих же металоприйомніках. Ну ні того ні іншого я робити не став, в чермет рано, всього то 36 років машині на чому ж внукі кататись будуть? треба зберегти раритет та й шкода вкладених коштів, сил і роботи не помітних з першого погляду. Поюзана коробка з чермету не варіант, кіт в мішку. Цього разу ремонтував сам під наглядом друга який шарив шо там і до чого так як раніше мав таке ж авто. Вскритіє показало: розбита шестерня первічного вала, відломаний штопор пром вала, витерті втулкі хвостовика і хєр пойми як запресовані зіпсовані перепалені сальнікі того ж хвостовика і жменька сміття невідомого походження окрім зубів шестерні. По суті нічого складного, все було замінено і зібрано, найбільше часу і сил пішло на те щоб підігнати нові втулкі під новий флянець кардана, в ідеалі було б запресувати їх в корпус хвостовика і розточити до потрібного розміру та такої можливості не було тому підганяв шабром вручну, анонізм ще той та в результаті ні каплі масла з коробки не витікло. Тест-драйв власноруч перебраної коробки показав що потрібно регульнути тяги і перекрутити кардан так як після заміни флянця з хрестовиною після 60км/ч починались вібрації. Доречі подушка коробки теж ремонтувалась бо було маленько розYOбане кріплення… Кароч в загальному був задоволений результатом, корч знову на ходу шо ще потрібно?) Та нажаль "не долго музыка играла" покатався пару днів до першого нормального снігу, а там розбив ИЖ-а об стовб! це вже друге "ДТП" на його рахунку за моєї власті) і перше з такими наслідками для авто в моїй практиці водіння… та про це в же в наступному записі.

P.S. Стільки тексту, сам не очікував, є море фото майже всіх робіт над машиною та не завжди є час і бажання все це оформляти. Респект всім хто прочитав весь той брєд з початку і до кінця!