Друзья, всем привет.
После установки фронтального куллера, настройки и замера мощности на стенде получили 377 сил и 470 момента на моторе при 1.44 бара наддува.
Отличный результат, форь стабильно едет 13 сек 100-200.
Обсуждав со знакомым доработки форя, он спросил, какой выпускной коллектор установлен? Я ответил: Сток STI.
Обсуждая далее данный вопрос, пришло понимание, что это затычное место в моей конфигурации.
+ получим меньше егт и лучшую продувку.
Ищем коллектор…
Кастом на заказ 1000$+, то что продают готовое на рынке 800$+…
Не готов я был потратить такую сумму.
И тут мне пишет знакомый, у которого есть тюн коллектор и срочно нужны деньги. Договорились о цене и тюнинг выехал ко мне.
Ура, я стал счастливым обладателем коллектора Kakumei))
Коллектор 4-1, в комплекте с ап пайпом под внешний гейт 44мм.
Сейчас я не готов был ставить внешний гейт, но в будущем планировал. По этому пришлось заказать и гейт.
Диаметр раннеров:
39 мм сток, 44 мм kakumei, ап пайп 42 мм сток, 50 мм kakumei.
Вроде разница не большая. Я понимал, что прибавка по мощности будет, но не думал что на столько…об этом позже.
Гейт взял Fmic.eu, производства Польши.
Пружину оставили заводскую на 0.5 бара.
Отзывы неплохие о них, решил затестить.
Хотя многие говорили брать только Tial и только оригинал, решил все таки попробовать.
Устанавливаем это все на форя.
Пришлось немного подрезать «лыжу», потому как коллектор от импрезы.
Больше подводных камней не было, все стало «болт-он»))
Установили, подключили и я выехал.
Машина стала работать значительно громче, гейт вывели на улицу, по этому орет знатно))
Углы и буст пока не трогали, наддув оставили тот же.
Прибавка по мощности сумасшедшая.
Прикрепляю замер 100-200 после установки коллектора и гейта.
Также, прикрепляю Virtual Dyno, в прошлый раз программа показала довольно точно мощность.
Огромное спасибо 25fxti Артему за поддержку, рекомендации и настройку.
Чуть позже поеду на стенд, узнаем точные показатели.
Всем рекомендую данный апгрейд.