Реанимация Прули (ВКГ, опрессовка)

Сразу хочу послать благодарочку от души, этому человеку baton4ik5 Помог очень сильно советом, рассказал что и как лучше сделать, чего не делать и т.д. Виталя, огромное спасибо!

В общем началось все с замены свечей, давно собирался поменять, вот купил наконец, свечи Бош, 4 контакта.

Старые выглядели так:

короче пока я их крутил, вспомнил что давно собирался сделать опрессовку, привести в порядок ВКГ. А тут как раз и время было и возможность. Позвонил ему , проконсультировался и вперед.
Для опрессовки надо было взять свой старый топливный фильтр, но его я выкинул куда то, в общем ходил мудрил, нашел то что было под рукой и вот что придумал:

Кто не в курсе, эта беда вставляется в патрубок, который выходит с воздушного фильтра, обтягивается хомутом, и компрессором (пистолет для подкачки шин) качаем 1-1.2кг. Слушаем где сифонит, и решаем проблемы по мере их поступления.
У меня при первой накачке, тупо дуло, и нифига не держало. Т.е. что я просто б дул в воздух, что туда, разницы 0. Шипит все и ппц. шипело где то снизу, со стороны ГРМ. Позвонил Витале, он сразу поставил диагноз, что это патрубок, который соединяется снизу с этой трубой:

снял правое колесо, подкрылок, полез рукой его дернул слегка, он и выпал. Соединение там конечно никудышнее для того места. Совет был обрезать трубу, наварить туда кусок другой трубы, что б на нее налез патрубок. кинуть хомут и забыть как страшный сон. Но т.к. труба была с нержавейки, аргона под рукой небыло, и время 12 ночи, я под место прокладки мотанул пару кругов изоленты) все там вычистил, герметиком намазал и вернул на место одев скобу как надо.
А, да, когда снял патрубки, полез пальцем проверить наличие масла в кулере, вот что там было:

Я обрадовался, т.к. читал что бывает при снятии патрубков масло выливается, а тут все норм. знач улитка жива!)

в общем собрал все, дую воздух опять, засквозило с патрубка, который идет от воздушного фильтра в блок

я потянул его вверх, он без особых усилий и вытянулся О_о. Получается он не был там полностью вставлен. Опять же, все вычистил, под прокладку (колечко) изоленты пару кругов, и обратно его на место. Пришлось немного подстучать, что б село до конца, скобой все это зафиксировал, как и должно было быть, подергал его, все норм, держится.

Надуваю систему опять, начало сифонить с грибка, клапан такой, для поддержки давлния в ВКГ

Но так как было поздно, решил поехать домой, а с утра купить клапан этот, поставить его, и кататься радоваться жизни.
А, вот., еще сквозило со стороны кулера, подтянул хомуты на патрубках, вроде норм стало.
Короче выезжаю на дорогу, ну, думаю, ответственный момент, нажимаю ей, рывок такой резкий, и ХЛОП! и все, и не едим((( Полез смотреть, все на месте вроде, но так понял что сорвало наверное в том месте, где надо было варить, а я на герметик посадил( скинул расходомер, и покатился неспеша домой.

2й день

Сначала заехал до пацанов на разборку возле Дарынка (толковые ребята, много чего полезного посоветовали, обьяснили и т.д. Советую) купил этот грибок, блидер для тУннинга ВКГ и у них же оказалась эта труба (с которой у меня сорвало патрубок) уже готовая, сваренная по человечески. В общем и ее я купил)

Кароч приехал в гараж, первым делом втулил эту трубу, натянул патрубок, перед этим срезал с него железное кольцо

, кстати длинны наваренного куска немного маловато, наварить можно больше на 1см точно.

Потом замена грибка, мой продувался во все стороны, видимо мембране амба. Следом врезал блидер, в патрубок под впускным коллектором, направление в сторону коллектора

И вот наконец все это собирал, все хомуты поподтягивал, все проверил, все на месте, контрольный надув системы, иии… пщщщ О_О
со стороны кулера. Ёпт(
Кулер у меня висел на пластиковых хомутах, т.к. машина до меня была немного бахнута в нижнюю часть, как раз сто стороны кулька. Короче трещина в кулере((. ну а че, делать так делать уже все и до конца. вытянул кулер, нашел трещину. вокруг нижнего ушка крепления к кронштейну, и верхние крепления обломаны. время 10 вечера. Паяльник, сеточка, эбоксид и стекловата в руки и в перед.

потом еще сверху эбоксид со стекловатой, ну что б не верочку)
а, кронштейн крепления кулера снизу был как то изогнут не так, пришлось снимать бачок омыавтеля, что бы снять кронштейн и норм его выровнять.

кароч подустал чет

Наконец кулер готов, опять все собираю, ставлю, снова контрольный надув ииии ооо чудо! держит! начало пропускать через приспособу для опрессовки)) Короче радости нет предела, несмсотря на время и усталость)

Что сказать, выехал, машину не узнал) Валить стала, аж стремно моментами) разгон ппц как улучшился, стрелка тахометра просто взлетает! еду спокойно, качусь практически, вторая передача, чуть даю газу, потом резко нажимаю, не в пол, а чуть больше половины, резкое ускорение и после 2500 оборотв начала шлифовать по асфальту! Я ухУ Ел. ну да, колеса 15, но все равно. В общем доволен как слон! советую каждому сделать, особенно если только купили машину. цена вопроса 400грн
— грибок — 100 грн
— блидер — 50 грн
— труба 250 грн
а, и бутылка пэпси, 4 стика кофе, и пару булок))

Да, и по дороге домой был наказан ланцер 10)))

Но теперь понимаю что надо колеса все таки 16 или 17, и тормоза бы RS.

Так что дерзайте, сложного ниче нет)
всем мир ;)