Лето и зима, отчет о проделанной работе (кузов и расходники).

Привет всем !
Машина на каждый день, порядком уставшая, вот давно хотел заглянуть "ниже ватерлинии"…Тут и порекомендовали Романа (хороший мрачноватый сварщик, честный и скрупулёзный в поиске нюансов).Заехал к нему в гараж, смотровая яма и …

Кузовные работы. Май-июнь 2019.

Ланжеронов по правой стороне почти нет — растаяли, как сахар-рафинад, одни боковые стеночки. Над правым передним рычагом дыра, за правым задним фонарём — выгнило дуплище. Замена ремвставки заднего правого крыла (см. предыдущий пост, качество железа "так себе", хоть и оцинковано). Задний щиток кузова (под задним бампером) был вмят вовнутрь. Словом, 4-ре хозяина (контора, владелец и два перекупа) — это ещё то садо-мазо, даже для Опеля немецкой сборки. Глумились, как сами хотели, с*ки…
Железо по дну мастер брал из старых запасов, варил, шлифовал, обрабатывал и всё снимал на видео — реально ответственный человек ! Работал дней восемь, поснимал бампера и весь пластик (правый порог под накладкой тоже был вдавлен вовнутрь). Всё Роман сделал как надо ! Да, пришлось купить новые направляющие/фиксаторы порогов, благо 1$ штука ))) но это мелочи.

Итого — ревизия днища авто и обработка бюджетным антикором 350 $ + покраска правой арки 60 $.
Установил два передних подкрылка с разборки, взамен своих щербатых и потресканых и понял, что если машина эта у меня надолго, то нужно потратить 2 х 25 $ и купить пару новых. Так и будет !

Расходники.

Напоминаю, машина с АКП. Начал наблюдать неприятный симптом — при трогании под горку левое переднее колесо не сразу схватывалось, а входило в сцепление с блоком АКП с задержкой в секунду, затем "клац!" и поехали. Дальше — больше, и на светофорах при трогании. Гаражные "специалисты" убеждали меня, что это износ в АКП, куда входит привод. Нет, бред седой лошадки ))), это износ внутреннего шруса. Замена на SKF, около 80 $.

В середине лета внезапно машина начала чудить на трассе: при разгоне от 100 км/ч с интенсивным нажатием на педаль газа её "дёргало" т.е. происходили мелкие рывки при дальнейшем разгоне. Очень это огорчило, была мысль: " ложится автомат потихоньку…" Нет, это артефакты некорректной работы катушки зажигания и свечей. Катушка у меня свежая, от бренда Hitachi, брал её на свой страх и риск, но, кроме того, что она не совсем соосна по установочным болтам, нареканий нету. Умерли свечи и два насвечника, катушка оказалась вполне живая. Мой постоянный мастер поставил комплект иридиевых свечей в лёгком б/у со своего Lancera 10-го и где-то накопал новый комплект насвечников Tesla.
За это ему отдельное СПАСИБО.

Тут бы и всё…но НЕТ, начала как-то противно и объёмно громыхать вся подвеска. Купил задние стойки Kayaba Чехия, на украинском EXISTe. Редкое и пакостное фуфло: прокачать их полностью не удалось никому, ни мне, ни мастеру. Так и остался "провал" в самом конце закрытия. Пустой ход на 3 мм и "щелк". Классическая ситуация — надо уезжать, менять времени нету, свои родные уже в хлам. Вот так и езжу (((
А по передней части всё тоже грустно. Стойки на подходе, тихо постукивают. Тогда же заменили все стабилизаторы, резинки, рулевые тяги и шаровые опоры. Всё от Febi и SWAG.
Тут ОК, немцы рулят !
Вишенкой на торте —
замена левого заднего ступичного подшипника в январе 2020. Начал шуршать, звук "металл об металл", машина стала вялая на разгоне, при повороте руля влево шорох переходил в гул. Купил за 40 $ SBK 40016 Briggs&Stratton, по рекомендации знакомого продавца. Ну 15 $ экономии, по сравнению с SKF. Про бренд Briggs&Stratton информации очень мало, но пишут, что у них свои линии в Тайване. Очень интересно, как он себя проявит ? А может кто-то уже сталкивался ?..

Неделю назад, в первых числах февраля, съездил к человеку из Opel-club.ua, зовут его Сергей (он здешний, из Харькова) и мы прошили еще один чип для ключа зажигания за 15 $ (я купил машину с одним ключем). Также и навёл резкость по-поводу чип-тюнинга: у меня не работает 2-я лямбда, надо отшить. ЕВРО-2, будет примерно 70 $, но попозже…

Сделали диагностику с помощью программы Opel-scan и, грусть-печаль, полудохлая 1-ая лямбда, смесь переобогащается и идёт перерасход топлива (заметил уже давно и без диагностики) !
Нашел и купил у человека на OLX датчик кислорода, который остался после продажи авто, не устанавливался, от Mobiletron OS-B 436 P за 15 $. Тоже терзаюсь сомнениями по-поводу качества, но оригинал от GM 9118698 можно найти только за 110 $, это в настоящий момент для меня недостижимо дорого (…

Если есть опыт установки неоригинального датчика кислорода Mobiletron — отзовитесь !

Спасибо за внимание, буков много, пост для отчетности и понимания расходной части, при продаже поможет новому хозяину.
Всем гладких дорог !

ПС. перешел на 10w40, подъедает масло, до 1 литра на 5-6 тыс., если ездить по трассе 120-130 км/ч.