Выбор аккумулятора для LADA 21063

Доброго дня, уважаемые друзья!

На автомобиле, который не часто выезжает из гаража, АКБ сообщила, что жизнь в «тепле» в зимнее время и с зарядным устройством надоеда, поэтому прекратила крутить стартер и пожелала пойти на покой после почти 8 лет эксплуатации и срока службы на авто LADA 21063. Конечно АКБ то можно и подремонтировать, т.к. в ней всего то одна банка из 6 банок замкнута. Это можно обнаружить замером плотности электролита, который при +15гр.С должен быть 1,27 г/куб.см.
У меня в одном аккумуляторе практически вода, почти 1,1… г/куб.см.

Аккумуляторную батарею приобрел залитую электролитом в феврале 2013 года в uaz-upi.com

На нем есть маркировка 131303, которая расшифровуется следующим образом:
1 – № завода;
3 — № бригады;
13 –год выпуска АКБ – т.е. 2013 год;
03 – неделя выпуска АКБ, т.е. 3-я неделя 2013 года – с 14по 20 января.

Особых проблем с ним не было. В зимнее время приходилось снимать с авто и хранить в доме (Т= 1-10 град.С). Перед установкой в авто приходилось ставить зарядное устройство и подзаряжать слабым током, около 1 А. Хотя при зарядке допускают ток 10 % от его емкости, т.е.
0,1х60 а-ч = 6 А

Проблема "умершего" аккумулятора не нова, с ней сталкивался любой автовладелец в жизни, поезжай и купи новый! Выбор слава богу огромный, доступность сродни пачке сигарет — купить можно практически на каждом углу. Но это лишь на первый взгляд выглядит просто, пока проблема выбора не коснулась тебя лично. На поверку не все так однозначно.
C завода авто LADA 21063 сходили с конвейера с АКБ Подольского завода 6 СТ-55. Поэтому желательно брать такой же емкости АКБ, если большей — генератор не сможет его зарядить в движении полностью, а с меньшей емкостью не желательно из-за слабого пускового тока и как следствие снижение срока его службы.

Аккумуляторов на цвет и размер много, баланс между ценой, качеством и производителем очень огромный. Продавцы в магазинах ничего внятного сказать не могут, только общие фразы, типа на какое авто ищите, какая стоимость устроит, получше или бюджетный вариант устроит.
Продавцы в магазинах сами очень многое не знают про аккумуляторы, суть процессов производства, электрохимических процессов в период эксплуатации и поддержания их в исправном состоянии длительное время.
Если стоимость низкая АКБ, возникает вопрос, а как такая АКБ может выполнять длительное время свою миссию заводки ДВС, а дорогой тоже ведь производится с того же сырья, а за «фирму» приходится доплачивать потребителю.
При рекомендациях АКБ для авто, продавцу, по сути, нужно знать ряд факторов, которые касаются именно данного момента, т.е.
1. Модель авто и мощность двигателя. В зависимости от этого, АКБ делятся на прямую и обратную полярность, т.е. с какой стороны расположены клеммы на АКБ: «+» — клемма и «-» клемма. Прямая — это отечественный автопром, обратная, в большинстве случаев — импортные авто. Также есть типы АКБ — "европейского типа" и "азиатского типа".
2. Мощность вашего генератора, год установки и желательно модель. Чем проще и старше генератор, тем меньше он может дать заряд на АКБ, и тем меньше по емкости нужен АКБ. Рассмотрим на примере LADA 21063, 1990 года выпуска, 1,3 объем двигателя, генератор родной с завода на 55 А. Понятное дело — максимум, что может выдать этот генератор, старый и слабый — это 55А. Значит брать АКБ выше 60А*ч нет смысла.
3. Тип стартера:
— редукторный стартер крутит маховик с меньшим потреблением энергии, а КПД в несколько раз выше, чем у обычного. На авто 21063 установлен стартер СТ-221 с электромагнитным включением шестерни привода, с роликовой обгонной муфтой и дистанци¬онным управлением, т.е. обычный.
Если стоит редукторный стартер, то можно обойтись АКБ с меньшими пусковыми токами при сохранении эффективности запуска двигателя.
4. Надо обратить внимание на характер эксплуатации авто, т.е. какой суточный пробег, пробег за неделю, за месяц. При суточном пробеге около 50 км. АКБ подвергается недозярядке. Это вредное явление для АКБ, как-же как перезаряд, выключается двигатель лишь тогда, когда авто ставится на стоянку.
5. Хранение автомобиля тоже играет весомую роль в сроке службы АКБ. В теплом гараже или же на открытой стоянке находится автомобиль. Если пробеги небольшие, если машина стоит на улице, то оптимальным выбором будет покупка АКБ – гибридного, т.к. такие АКБ меньше подвержены саморазряду, легче восстанавливаются, и не так капризны при полном разряде АКБ. Но они дороже, чем простые кальциевые — имеют существенный плюс:
— летом в жару они не кипят, соответственно почти не обслуживаются, не нуждаются в частом контроле за уровнем электролита.
— зимой они более капризны при глубоком разряде, чем гибридные, и при его разряде в течении 2-3 суток, должны обязательно поставить его на зарядку, иначе на пластинах активная масса осыпится и выпадет при этом на дне аккумулятора соберется достаточно большое количество токопроводящего материала, что приведет к короткому замыканию пластин и выходу из строя отдельного аккумулятора – понижению плотности его и в конечном итоге уменьшению емкости и напряжения на клеммах АКБ.
Фактически на моей АКБ ISTA 6СT-60 это и произошло в одном из аккумуляторов.
6. Установленное дополнительное количество потребителей электроэнергии на автомобиле и величина потребления тока этим оборудованием. Чем больше этого оборудования установлено в автомобиле — магнитола, более мощные сигналы, противотуманки, навигатор, регистратор, дополнительные потребители – фонари габаритов, стопов (устанавливают дополнительно) или изменены лампочки в основной оптике фар, тем мощнее нужен генератор, соответственно, мощнее АКБ. Генератор на 80 А, АКБ на 75 А*ч. Для средних показателей по пробегу, это будет идеальным вариантом, а АКБ чуть ниже по значению, чем мощность генератора.
7. Климатическая зона эксплуатации тоже важна. Какие температуры зимой и летом. При температуре зимой до – 30 град. С желательно иметь пусковой ток в пределах 560-600 А. При температурах до – 15 град. С можно обойтись и пусковым током поменьше, около 500-560 А.
8. Производитель АКБ:
— ISTA, — производятся по технологии Ca/Ca (кальциевые), находится в Днепре;
— Westa, — производятся по технологии Ca/Ca + олово из Днепра, несколько лет был банкротом и искал новых владельцев;
— A-Mega, — Ca/Ca (кальциевые) завода Megatex в Донецкой обл. (Константиновке) и Хмельницкой (Староконстантинов);
— Bosch, Varta, Champion, Mutlu — мировые производители АКБ, использующие для производства АКБ самые передовые технологии.
Средний срок эксплуатации импортных АКБ около 5-6 лет, бывает и больше, до 8-9 лет, при соблюдении всех рекомендаций по эксплуатации.

Моя же АКБ ISTA 6СT-60 выпуска январь 2013 прослужил на авто тоже около 8 лет (февраль 2013 – декабрь 2020), поэтому экономия при приобретении отечественного АКБ против импортного АКБ посчитать несложно, но все зависит от знания процессов в АКБ, правильного процесса эксплуатации, своевременного обслуживания АКБ и технического состояния генератора и реле-регулятора, стартера и всей проводки на самом автомобиле.
Возникает все же вопрос какую АКБ приобрести для дальнейшей эксплуатации для LADA 21063, где приобретать ISTA 6СT-60 или же Expert (тоже как бы украинского производства) 60А 12 B:

— на автобазаре, где дешевле и сомнительного тех. состояния, мрачных видов на гарантийный случай;
— в интернете, где дешевле и непонятно что пришлют, к тому-же и оплата за доставку увеличит стоимость в итоге;
— в магазине, где все же есть надежда на гарантийный случай и качественный уровень продукции.

Ни гвоздя ни жезла!
Следите за своими железными конями,
Удачи Вам на дорогах!