Прошивка ЭБУ Bosch MP 7.0

Вообщем 3 недели назад съездил в Горловку прошиться. Результат: стала лучше брать с низов. И якобы должен не светиться чек, 2-ую лямбду зонд загнали в прошивке на 900 градусов, чтоб она не работала. Но, отъехав пару км я решил проверить бортовой комп на ошибки и на тебе:

0141-Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
0140-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
0327-Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала,
1602-Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Итак 0140 и 0141 загораются если не подключен 2-ой лямбда зонд, следовательно в прошивке он не отключился, если бортовик выдает ошибки.
0327- такой паршивый датчик детонации, если его снять и закрутить не с положенным усилием, то он будет давать неверные показания и переведет дв-ль в безопасный режим и загорится чек.
Расход у меня был до прошивки литров 13.
Возвращаюсь опять к этому мастеру, хорошо что не далеко уехал, он говорит что это все фигня мол так должно быть, ну ладно фиг с ним, поехал домой в Артемовск.
НО, расход не упал все равно.
Звоню мол так и так что делать-то будем? Он говорит что прошивку отправил в Днепропетровск, там её переделают под один ДК и пришлют ему назаад. На следующих выходных беру блок и еду к нему, он там сделал опять какую-то процедуру и отдал мне блок назад, сказал что теперь все будет пучком. Я на радостях приезжаю домой, ставлю блок, еду 1 км — ничего не горит, думаю все-кайф, проезжаю еще пару км и на 4 км опять загораются ошибки! ЧТО ЗА ЧЕРТОВЩИНА?
Звоню опять ему, говорю что опять за лажа. А он сам не разберется что за бред, но он cказал что будет ехать мимо моего города на выходных и заедет посмотрит. Так никто и не заехал, у него генератору пришел капец. Вообщем вот это думаю что теперь делать… Расход-то как у танка и на насадке глушителя черный-черный нагар, следовательно смесь слишком богатая. Я же вроде бы не сын миллионера чтоб цистернами заправляться. =)