Замена масла в коробке МКПП

Уже 49 т. км прошла Corolla и 10 лет в эксплуатации. Пора задуматься о замене масла и в коробке передач, т.к. в руководстве даны рекомендации о проверке уровня масла на каждых 40т. км, но проверить этот уровень не так и легко, как в двигателе. Никаких щупов в коробке мкпп нет. Да и есть разница между 5-ст. и 6-ст. коробкой, которой комплектуется двигатель 1NR-FE – 1.33л.
Учитывая все особенности работы МКПП, использовать для замены нужно масло, аналогичное залитому с завода. Желательно использование оригинального трансмиссионного масла Toyota Gear oil LV75W MT ещё с учётом экологии и экономии топлива. На таком маловязком масле меньше гидравлическое сопротивление.

Это трансмиссионное масла Toyota Gear oil LV75W MT приобрел заранее, еще в ноябре 2019 по 350 грн. за 1л. на www.autoklad.ua/buy/toyota_0888581001.
Считаю применение другого масла в принципе допустимо в определенных ситуациях, если нет возможности приобретения этого тоётовского масла.
Замену масла в МКПП у ОД не рассматривал, т.к. сложностей в этой процедуре нет, да место для замены есть и время свободное было.
Серьезных предпосылок к замене масла не было, а решение поменять масло в коробке пришло в последние дни 2020 года, а пробег подошел к 50 т.км. Погода же позволяла повозиться с автомобилем в гараже.
Заранее приобрел шланг D12мм и тонкую лейку.

Замену масла делал со смотровой ямы в гараже, дополнительно разобрать пришлось пластиковую накладку закрывающую КПП со стороны левого переднего колеса. Там 4-е клипсы, которые очень удачно снял и получил доступ к заливному отверстию в коробку передач под ключ на 24 мм.

Сливная пробка находится в нижней части коробки, но её открутить надо с помощью специального ключа – шестигранника на 10 мм.

На сливной пробке может оказаться шайба TOYOTA 9043018008, которую рекомендуют заменить при сливе масла. У меня эта шайба оказалась прилипшей к корпусу коробки, и я её не стал снимать.

Сливаем старое масло в заранее подготовленную тару. Слитое заводское масло было слегка черного цвета, всё-таки ресурс этого заводского трансмиссионного масла к 50 т.км. заканчивается.
Установил переднее колесо на место и опустил машину с домкрата, для правильного положения уровня масла в коробке. С помощью заранее приготовленной магистрали заливаем новое масло в коробку. Пропускная способность маленькая, и при этом я использовал помощника. т.к. в яме контролировал уровень в коробке после заливки третьей емкости с маслом через нишу левого переднего колеса. Установить шланг через место установки АКБ у меня не получилось, там мало места. Как только масло начало выливаться с заливного отверстия, прекратил помощник вливание масло в воронку. Поставил пробку с шайбой на место, затянул ключом на 24. Объем заливаемого масла в нашем случае составляет 2,4 литра, поэтому пришлось приобрести 3 банки по 1л.
У меня вошло наверное меньше, где-то около 2,1-2,2 л., начал наливать только третью банку.
По окончании заливки производим сборку в обратной последовательности.

Ни гвоздя ни жезла!
Следите за своими железными конями,
Удачи Вам на дорогах!