Замена цепи ГРМ и VVT-I

Цепной привод это конечно очень круто и надежно. Можно долго кататься и ни о чем не думать. НО, , , , , , , , , рано или поздно все раво цепи, натяжители, успокоители и звезды износятся и их прийдется менять. Вы-ли это будете, или этот сладкий подарок достанется очередному владельцу машины, не важно, , , их нужно менять что бы снова долгие годы не задумываться о замене привода системы ГРМ.
У моей машины цепочки начали шелестеть. Я принял решение их заменить. Договорился с надежным мастером о цене и времени. Но перед этим я купил все детали и расходники что понадобятся для этой операции. В ходе замены этой требухи, непредвиденными покупками стали муфта VVT-I оказалось что одна из муфт тупо не работает.(прикладываю видео которое снял мой механик). И демпферный шкив коленвала, резина высохла и крошилась.
Попутно был заменен антифриз и вычищен радиатор охлаждения, так как он все равно снимался. Даю фотки на накладные по замене цепей с номерами деталей. Тут все кроме двух резиновых колечек, одно на трубку ох
лаждайки, что в розвале блока и одно маслопроводное, тоже вставляется в блок.
Все это удовольствие с оригинальными запчастями и работой обошлось мне 800 у, е. Как то так, , , всем добра.