Карпатский трип ч.1

Категорически всех приветствую. Надумали мы значит с супругой поехать попить водичек минеральных. И в этот раз решили поэкспериментировать и взять с собой тещу в поездку (о чем уже есть сожаления). Ехать решили с запасом провианта и, по этой причине, решил я, наконец-то, купить багажник и автобокс. На мои попытки секономить супруга сразу заявила туле или не бери не чего. В итоге взял Thule wingbar 9595 с 48-м китом в чёрном цвете и легком б/у + бокс Thule Spirit 780 в состоянии б/у, но отдавать 1500$ за новую модель меня не тянуло от слова совсем.

Дорого, дёшево отдал за комплект порядка 800$ за все.
За пару дней до поездки открыл я значит капот глянуть что да как и заодно масло проверить. А тут такое

Я конечно под это дело очконул, но вот без нужной на то паники. Проверил антифриза было посредине бачка, мотор работал в штатном режиме, вентиляторы тоже излишне не усердствовали.

Загрузив все шмотки троих взрослых и 10-летней дочки в бокс (чему я был приятно удивлён), а весь провиант и технику в багажник (были мысли поработать дабы не спиться), отправились мы в дорогу.

Уже на трассе начал замечать увеличенный расход (9.4-9.6 при 130-135км/ч на круизе) и явное изменение в динамике автомобиля в худшую сторону, но списал все на лишний девайс на крыше.
Проехали мы значит 650км с двумя остановками на поесть (кто будет мимо на окружной Ровно есть комплекс Айвенго, вот прям очень меня поразил).

После второго приема пищи мы встретились с нашим арендодателем и отправились в финальные 20км пути по горному серпантину.
На спуске уже не доехав до места назначения километров 5, я увидел висящий на оврагом туарег и остановился помогать. Так как было темно уже машина не глушил. В общем дружной толпой вытащили мы людей из машины, дождались скорой двух нарядов полиции. Помогли организовать эвакуатор и разрулили с каско. В туареге люди малёхонько испугались и все это не сделали. Сами решили не доставать ибо боялись опрокинуть машину и решили ждать эвакуатор с лебедкой + страховать что-бы в обрыв не ушла. Фото туарега прилагать не буду уж извините.

В это время ко мне подошла супруга и сказала мол гудит чёт. Я в третий раз не обратил внимание там, где это требовалось, ответил что-то в стиле ща перестанет.

Приехали мы значит на место поселились и спокойно уснули. Утром поехали на воды. Сумарно проехав километра два и остановившись пока теща с супругой пошли искать санаторий, я прозрел от 115 градусов ож. И тут началась, а точнее из-за моего игнорирования явной проблемы, продолжилась, история с перегревом.
Кое-как довез всех домой и давай под капот смотреть что к чему.

вот такая печаль подкралась ко мне. Двигатель греется термостат есть подозрение, что не работает (нижний патрубок холодный со стороны радиатора). Печка при этом тоже холодная. Самое веселое, что думал как раз по приезду заняться системой охлаждения и поменять радиатор на цельноаллюминевый и термостат на более холодный да прошить логику работы вентиляторов. Позвонил я своим более опытным коллегам ну и все три человека поставили три разных диагноза. От термостата до прокладки гбц. Так как тут на западе любое воскресенье это большой праздник, то заказал я в Киеве новый радиатор (ниссенс), термостат (гейтс пока на 88) и антифриза ко всему этому делу. Вот сижу жду и надеюсь, что это все решит проблему перегрева и не придётся эвакуировать машину на 600+км.

Вместо промежуточного итого: давно хотел заменить основные узлы системы охлаждения, но все меня как-то отговаривали мол зачем ездит ок деньги тратить и тд. А надо слушать себя ибо деньги я потратил, но теперь сижу и взываю, чтобы это были все мои затраты (+довезти километров 40 до сервиса). Слушать надо себя. Ну и из-за малого опыта не разглядел проблему вовремя как говорится.
Во вторник приедут термостат и радиатор. На среду планирую замену, так что второй части быть.

UPD 1: всем огромное спасибо за советы и комменты. Так как я в общем ехал работать, то только к вечеру оторвал свою задницу и прогулялся до ближайшей заправки минут 40 прикупив там два бутя воды. Залил значит я сходу не много не мало 3 литра. Тут и печка тёплым задула и термостат заработал как надо и, после интенсивного прогрева на 2-2,5 оборотах минут 10 до 98 максимум поднял.

Где-то на 90-91 градусе увидел я парующую картину. Ну и с верхней банки бодренько так прокапывает вся жидкость. Радиатор с термостатом едут. Так что буду менять радиатор точно, термостат по необходимости после диагностики. А может и сразу махну, чтобы наверняка. Утром на холодную долью ещё сколько влезет. Ещё раз все спасибо. Во второй части попробую описать процессы замены с фотоотчетом

UPD2: Вчера приехала моя посылка. В виду специфика работы и праздников/выходных, заказывал все в Киеве. В посылке радиатор Nissens 67720, термостат Gates 88 и антифриз Castrol SF G12

Приехали ко мне специально обученные люди и сказали что оказывается недалеко есть подъёмник, куда собственно и решил я вести субаря.

Сняли старый

За час с перекурами поставили новый и залили 4,5 литра антифриза. Приехал домой, долил ещё грамм 200-300 антифриза.

Термостат оставили родной. Теперь буду наблюдать как и что. В целом парование ушло, луж после пары часов тоже не видно.

Ещё раз все спасибо за поддержку. Будет опыт на будущее и понимание того, что такие поломки неприятны, но даже в горах поправимы.

Следующая стадия наверное таки буду ставить термостат на 78 градусов и перешивать логику работы вентиляторов.