Первый карбон и др.

Вот приехали очередные "ништяки"!.. =)))

Основным же сюрпризом из посылки был конечно же карбоновый кардан от "The Driveshaft Shop", но об этом ниже… О_О

Для начала опишу то, что следовало заменить с самого начала эксплуатации Мустанга. А именно стоковую выпускную систему, которая не даёт ощутить и услышать всю прелесть 5 литровой восьмерки.
Но менять всю систему сейчас нет особой возможности, так что было решено пока приобрести "банки" Roush Axle-Back Exhaust!

Как по мне, то они идеально подходят для этого, хотя многие могут со мной поспорить… как говорит один мой знакомый: "У каждого свой вкус — сказал индус, слезая с обезьяны" Х)))
Такие бренды как Borla, Flowmaster, Magnaflow, Kooks, BBK и др. тоже рассматривались. В реале же сравнить их все не было возможности, но перечитав уйму отзывов и пересмотрев гору видео, остановился именно на Roush!

Тщательно рассмотрев приобретенную нержавейку, в принципе остался доволен… толщина норм, штамповка норм, сварные швы норм, то есть потрачены деньги не зря!

Особо порадовали наконечники, своим блеском и тиснением ROUSH… мелочь а приятно!=)

Теперь осталось испытать их на практике. Надеюсь они меня не разочаруют…;)

Так же своего времени ждет карбоновый кардан от The Driveshaft Shop!
Изначально планировал приобрести его алюминиевый аналог. Но, как всегда, в последний момент передумал и пользуясь принципом "Брать, так брать лучшее!", заказал композитный!=)

Сам же композит состоит из однонаправленного углеродного волокна, приносящего кардану немалую жесткость и легкость…
Заявленный производителем вес 18lb = 8,17 кг, на практике же было показано 8,22 кг, что я считаю нормой, учитывая вес родного ломаного вала в 39lb = 17,69 кг!

То что новый кардан является цельным, еще один неоспоримый плюс в отличии от штатного, в котором присутствует промежуточный подвесной узел…

Производителем заявлено, что он сбалансирован на одном из самых сложных балансировочных станков в промышленности, со скоростью до 9500rpm и рассчитан на мощность до 900HP!

Осталось теперь только проверить это все на практике.
Так что жду с нетерпением весеннего потепления с сухими дорогами и поездки на подъемник, дабы все это стало на свои места!=)