Ремонт vol. 3

ОЧЕНЬ МНОГО БУКВ!
Прицеп наконец то закончили, перебрали проводку(кинули новый кабель), сзади бампера акуратно установили роздаткоробку, провода которые идут к фонарям акуратно прикрепили внизу бампера пластмасовыми стяжками.

Потом приступили к машине. Как оказалось по машине тоже есть обьем работы.
1. На задней оси самоподводящий механизм тормозных трещеток уже свое отработал, решено было заменить сразу все 4 трещетки.

2. Правый передний внутрений подшипник тоже под замену.

3. Датчик ABS передний правый под замену.

Думал, что ошибку выбивает именно из-за датчика, как оказалось замена датчика проблему не решила

.
Компьютерная диагностика показала " 253FMI:1 — Ошибка конфигурации ASR", на моем авто этой системы нету, что бы удостовериться — задал вопрос на оф.сайте ответили, что даной системы у меня нету, а ошибка из-за некоректной прошивки.

Безсонные ночи на форумах и чтение мануала WABCO дали свои плоды. Оказываеться даный ЭБУ (wabco 446 004 412 0, 4s/4m abs D) имеет самоадаптируемую прошивку, тоесть изначально этот ЭБУ имел прошивку без системы ASR, но ЭБУ разпознал короткое замыкание(из-за влаги или плохой изоляции проводки) как сопротивление датчика ASR и сам адаптировала прошивку под систему ASR. Так как покупать новый ЭБУ дороговато, решили обмануть компьютер))) Согласно мануалу, клапан ASR имеет сопротивление ~ 39 Ом +/- 3 Ом, решено было впаять резистор на 36 Ом, но для этого нужно добраться до ЭБУ. Разобрали всю торпеду, добрались до блока, во время визуального осмотра выявили "загнутую" ножку.

Все сделали, припаяли, почистили, собрали и УРА! ОШИБОК НЕТУ! Теперь ЭБУ видит сопротивление такое же как у клапана ASR и больше не ругается))) В который раз доказано, что человек умнее компа!