Регулятор оборотов печки (ремонт)

Приключилась неприятность с моим автомобилем – перестала дуть печка с 1 по 3 положение регулятора оборотов. Работала только на 4 положении.
На форумах подсказали, что это сгорел резистор оборотов печки, или так называемый реостат.
Цена нового не обрадовала, а б/у – около 150 грн.
Решил попробовать починить, а не удастся – купил бы б/у.
К счастью смог починить.
Порядок ремонта был такой.
Откинул бардачок.
С лева от корпуса печки находятся два пучка проводов, один из которых идет вверх, второй ниже.
Тот пучок что ниже – то что нам и надо.
Отсоединяем разъем.
Сам резистор вкручен одним саморезом в канал воздуховода. Там он обдувается холодным воздухом, так как, оказалось, что он имеет довольно высокую рабочую температуру.
Откручиваем саморез и извлекаем резистор (зелененький такой).
Видимых повреждений нет.
Тестером прозвонил пластинки реостата (те, что залиты в зеленый изолятор). Все оказались рабочие. А вот резистор, расположенный на двух выводах с торца – приказал долго жить.
На самом деле это не совсем резистор, а термопредохранитель. На радиорынке такого же не нашел, предложили замену. Взял на 250В 10А с температурой 223 градуса (штатный 216).
Паять нельзя – сразу отвалится. Нужна точечная сварка (как и было), но на радиорынке приборы были лишь слабомощные.
Из положения вышел просто. Отрезал два куска медной толстостенной трубки и просто ими все обжал (см. фото).
Все работает :)

P.S. (запись от 28.11.2016) Эту процедуру я повторяю наверное 1-2 раза в год. Но теперь времени на это уходит от силы минут 10, так как контакты я уже не зажимаю трубкой, а сделал зажимы на винтах.