Ревизия "саксофона" и замена воздушного фильтра (запись для себя).

Заметил в машине увеличение дымности, поэтому 19.05.2018 решил проверить "саксофон" (он же патрубок воздушного фильтра) на наличие трещин.
"Саксофон"
Люди пишут, что он лопается сверху на перегибе, а официалы говорит, что лопаются чаще снизу.
Снимать "саксофон" — то еще удовольствие. Нужно снять коробку воздухана, аккумулятор, а также площадку аккумулятора, так как долезть к нижнему креплению без этого проблематично, поотсоединять много фиксаторов проводки.
Партубок я таки снял. Оказался он вполне целым и на вид как новый, хотя машине 10 лет. Почистил, помыл, поставил назад. Однако не может все вот так просто закончиться, обязательно должен быть какой-то "гемор". И он нашелся. На верхнем соединении "саксофона" к коробки воздухана, а также на соединении с патрубком сапуна у меня стоят штатные хомуты с защелками. Снялись они легко, а вот поставить без специнструмента… Ох и намучился. На один только меньший хомут времени ушло втрое больше чем на все остальные процедуры. Широко-распространенные хомуты с червячной затяжкой мне категорически не советовали, так как именно из-за них лопается в этих местах не дешевый "саксофон". Фото взял для наглядности из сети.
Воздушный фильтр
Вспомнил, что давно его не менял. Осенью только продувал компрессором и пылесосом. Заменил на новый за 120 грн (примерно $4,63 или 320 руб РФ).
Патрубок радиатора интеркуллера (с кольцами)
Левый патрубок (со стороны аккумулятора) еще рабочий, но уже поизносился, так как покрылся масляной пленкой. Когда его обтираешь насухо и подгазуешь — на нем появляются масляные точки в местах маленьких свищиков. Под замену. Новый оригинал стоит 450 грн (примерно $17,37 или 1200 руб РФ). Дешевый — 150 грн. Я взял по средней цене — за 250 грн. Заменю на днях.